江淮晨报  9月13日，记者从皖江水运发展高峰论坛中获悉，在即将到来的“十二五”期间，安徽省将重点加大水运建设的发展。投资方面目前已经初步计划在200亿元左右；安徽省还将整合马鞍山和芜湖两大黄金口岸，建成内陆省份首个亿吨大港。

省交通厅厅长梅劲介绍，“十一五”期间，省财政安排1亿元水运发展专项资金，并明确“十二五”每年安排1亿元支持内河水运发展。目前安徽省计划在国家补助的1亿元资金基础上，财政每年还拿出2亿元补贴水运建设，初步计算，整个“十二五”期间水运建设将达到200亿元左右的投资。

在2011年底，芜湖将把长江大桥的最小维护水深度由6米提高到9米，这意味着安徽段的通航能力将由2万吨提升到3万吨，届时安徽省各大生产企业将借助皖江航道，直通欧美国家。

在保证通江达海运输的同时，安徽省还将重点实施芜（湖）马（鞍山）组合港战略。该组合将芜湖、马鞍山两大港口进行有机组合，统一规划，资源优化，建成内陆省份首个亿吨大港。

相比于公路、铁路、航空的建设，合肥水运已经成为经济社会发展中的短板。13日举行的水运高峰论坛上，合肥市副市长江洪提出，努力把合肥打造成江淮流域内河航运中心，为承接皖江产业转移提供强大的水路交通保障。

“十二五”期间，合肥将紧抓国家推进长江黄金水道的契机，以合裕线为主干，争取将其支线派河、店埠河、丰乐河按三级航道标准规划建设。2012年完成裕溪复线船闸和巢湖复线船闸建设，在巢湖流域构建一个运输量大、安全性高、内通外畅的合巢地区水运网。