新华网山东频道  2010年8月6日，山东省物价局以函文，对济宁市港航局《关于收取老万福河、北大溜航道通行费的请示》予以批复，同意济宁市港航局通过融资方式升级改造北大溜、老万福河两条航道，工程竣工后以收取航道通行费的方式偿还工程款。

北大溜、老万福河航道分别流经市中区、鱼台县、金乡县，经南阳湖进入京杭运河主航道。北大溜主航道全长23KM，目前不具备通航条件；老万福河主航道全长38.4KM，等级为六级，只能通过500吨左右的船舶且河槽较窄。

据了解，北大溜航道深入金乡化工园区腹地，化工园区建成后将有大量的煤化工产品需通过北大溜航道外运，仅民生煤化一家企业，每年的煤炭焦炭进出口即达150多万吨，北大溜航道建设完全服务于金乡化工园区。老万福河航道腹地矿产资源丰富，已探明的矿产有70余种，蕴藏量约26亿吨，是济宁市矿产工业发展的后备基地之一。金乡县的金桥、花园、肖云、化雨等矿已建成投产，年产量达400多万吨。同时，老万福河航道承载着大量的黄沙运输任务，每年约有1000多万吨黄沙从江苏骆马湖地区通过老万福河运往金乡、鱼台，集散于豫东地区。

由于航道等级低、水位浅、河槽窄、船舶多、吨位大等原因，近年来航道内多次出现堵档现象，港航部门抽调大批执法人员和执法船舶维持秩序，对运输船舶进行疏导，即使采取多项措施，堵档现象仍频频发生。广大业主及船民强烈呼吁港航主管部门对两条航道进行升级改造。

据悉，北大溜航道按四级标准设计，航道最小水深3.5米，底宽40米，投资约1.27亿元人民币。按设计标准两条航道升级改造后，年货运量可达1300多万吨；老万福河航道按三级标准设计，航道最小水深3.5米，底宽45米，投资约1.06亿元人民币。

两条航道升级改造后，将大大改善鱼台、金乡以及市中区的运输结构，为当地的煤炭、化工产品、农副产品、粮食等物资外运和南货北上提供强有力的支持，从而使两条航道腹地的资源优势转化为经济优势。

目前，北大溜、老万福河航道升级改造工程正稳步实施。