山东电台  交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。青岛港着重从生产方式、管理方式、工作方式等几个方面着手，实施队伍、管理、码头建设“三大改造”，致力于构建低能耗、低污染、低排放为基础的港口发展模式。

在青岛港集团大港分公司，码头工人正在操作小吊机运输货物，在货物到达指定位置后小吊机自动收钩，省去了工人摘钩的步骤，做到了人机分离。在以前，工人装卸货物需要反复上下车摘钩，不仅工作效率低下，而且在上下车梯时存在安全隐患。对此，机械一队工人王海青和同事们利用跷板原理，对小吊机进行了合理改造，取得了明显成效。

工人王海青：“这种自动的摘钩装置一个是避免了工人频繁上下车，也不需要用手再去动了，保证了安全、提高了效率、降低了工人的劳动强度。”

在企业发展过程中，青岛港集团充分发挥员工的创新能动性，鼓励职工通过技术革新、器具改造实现节能降耗。今年以来，仅大港分公司的一线职工在生产中进行的技术改造就有74项。

青岛港坚持把自主创新作为调整结构和转变发展方式的中心环节，实现由劳动密集型转变为技术密集型，依靠科技进步和自主创新提升港口现代化水平。其中轮胎吊“油改电”项目使作业机械单箱能耗下降40％以上，单箱运行成本节省70%以上，并基本实现了废气零排放。目前,该技术已在国内外十几个港口的200多台轮胎吊得到应用，年节油约2000万升，经济效益和社会效益显著。

大港分公司总经理李君：“公司在吞吐量逐年增长的前提下，综合能源单耗由6.47吨标煤/万吨降至3.75吨标煤/万吨，降幅达42%。”

在管理方式上，青岛港积极创新港口管理体制，建立完善节能环保机制，变过去节能环保由单一部门主管、少数人忙碌，为各层次、各部门齐抓共管，人人身上有指标、有责任，推行单车核算；为全港近千台燃油机械安装了燃油计量仪，为300多台大型电动机械设备和125座冷藏箱插座平台安装了高精度的电度表。通过对码头、车船等资源的节能改造，既实现了节能环保管理精细化，也极大地提升了港区的运营效率。

大港分公司副经理王军正：“科教强岗、科技强岗、人才强岗使码头的通货能力进一步增强，解决了老码头资源利用问题、解决了职工的劳动强度问题，实现了码头生产及作业效率的大幅提升。码头实现了1>3的能力，原设计1320万吨，今年的通货能力能达到4000万吨。”

2009年，青岛港港口吞吐量逆势上扬，同比增长5%，综合能源单耗同比下降4.1%。当前，港口正着力以推进交通运输快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展为目标，投入4亿多元淘汰技术落后、污染严重、效能低下的老旧设备，重金购置技术先进、经济安全、环保节能的机械设备，大力推进低碳经济研究，大力推进自主创新，努力建设以低碳为特征的港口运输体系，以实际行动推动港口低碳发展。