贵港新闻网  一艘艘货轮往来穿梭，一只只集装箱成行排列，一座座塔吊有条不紊地装卸货物……今天的武林港，在“三百工程”项目建设的战鼓声中，迈出了向物流大港进军的坚实步伐。

几年前，这个繁忙的港口还只是一个被闲置的码头，既没有船只停靠，也没有货物堆放。平南县港航所的老职工梁斌告诉笔者，武林港从1994年开始兴建，当时政府很重视，中央、自治区都投入了资金，决心建造一个年吞吐量50万吨的大港。但是，在投入2200多万元完成部分基础设施后，因为缺乏后续资金而停工。老梁叹息，由于长期无法投入运营，这座曾经被寄予厚望的码头沦为破败荒凉的“烂尾港”。

遭遇发展瓶颈，武林港该何去何从？

武林港水域宽阔，水流平缓，是建造深水良港的理想位置。经测算，仅武林港一、二期工程就需要投入4亿多元，这对平南来说简直是个天文数字。

对此，平南县委、县政府及时调整港口发展战略，通过招商引资解决资金难题。2006年，从广东来的老板吴毅决定投入4000多万元启动改建工程，并成立武林港务商贸有限公司，使得沉寂10多年的武林港重新出现热火朝天的建设场面。

经过两年的紧张施工，2008年，武林港一期工程顺利竣工并通过验收，形成集装箱5万标准箱、散杂件货100万吨的年吞吐能力。盘活的武林港由原来设计的散杂货码头转变成集装箱兼散杂货码头，成为该县第一个货物中转码头。同时，开通了武林港至广州、上海、天津等大中城市的国内货运航线和经香港转运欧美、东南亚的国外货运航线，引来了周边玉林、柳州、来宾等地的大量货源。

武林港的迅速崛起，吸引了一大批实力雄厚的企业登陆平南抢滩布局。投资5.18亿元的9.5万吨漂白纸浆工程、投资970万元的桂生船舶制造厂、投资800多万元的富顺页岩砖厂纷纷落户港区周围。这些项目建成投产后，可使年税收增加2000多万元，提供就业岗位2万多个。

目前，总投资2.36亿元的“三百工程”建设项目武林港作业区二期工程已经启动，完成了项目环境影响评估、水土保持评估、进港公路征地拆迁等前期工作，计划建成5个2000吨级码头及1条7公里长的进港二级公路。完工后，武林港将新增吞吐能力300万吨。

随着港区的日益繁荣，武林港作为西江黄金水道一个关键节点的地位愈加凸显，将成为滔滔西江上的一颗耀眼明珠。