日照网  城市转型中的枣庄市，依托穿城而过的京杭运河和“铁水联运”的交通优势，大力发展畅通、高效、平安、绿色的低碳交通内河航运，再次使古老的大运河焕发出勃勃生机，为拉动区域经济发展、推动城市转型作出了突出贡献。

台儿庄复线船闸，是2007年山东省规划建设的第一个复线船闸，通过扩容改建后，吞吐量达到了2500万吨，比之前增长了一倍多，成为名副其实的江北第一闸。台儿庄复线船闸将于今年六月初投入运行，届时，将使京杭运河枣庄段主航道的通过能力达到5000万吨，对于进一步完善区域综合交通运输体系，带动地方及华东地区经济发展，将发挥不可替代的作用。

随着枣庄煤炭资源的逐步枯竭和城市转型进程的加快，如何发挥好内河航运经济的特点和竞争优势，打造“黄金水道”， 让历史上的“南粮北运”通道、如今的“北煤南运”干线，再次为城市转型提供新的推动力，成为枣庄城市转型进程中的重要环节。

内河航运的能耗要远远比公路、航空要少，是一个低碳节能、有竞争优势的行业；并且枣庄拥有京沪铁路出口、京福高速公路的出口，占据了“铁水联运”的优势，可以充分发挥区位优势，将北方的木材、粮食、煤炭等资源，通过铁路运到枣庄，然后进行战略组装，通过京杭大运河输送到华东地区，成为东北和西北的货物战略组装运输点，使枣庄成为物流新枢纽。

枣庄市港航局局局长 刘春俊　铁水联运就是说通过京沪铁路，将内蒙、山西、河北的货源通过铁路源源不断的运到我们枣庄港，通过枣庄港下水，运往南方各地。这种运输的方式最经济最合理，这样的话就能实现我们枣庄港物资的大进大出，实现我们临港物流发展的战略目标。

为便捷的交通、低碳的运营模式所吸引，2004年，山东联合王晁水泥有限公司落户台儿庄，投资2亿多元建成一条日产2500吨的熟料新型干法生产线。

山东上联水泥发展有限公司总经理　黄五湖　节能减排的效果很好，像身后的这条拖队可以拉一万吨。一万吨如果用火车拉就要1600个火车皮，那要用汽车拉到上海去，就要一两千部的汽车来拉，这就给公路运输造成了很大的压力。同时呢，也要烧掉很多的油，又会造成很多的排放量。所以，通过这条大运河的运输，对企业对社会都是一件很好的事情，而且大有潜力。

如今的上联水泥，年可实现销售收入1.8亿元，实现利税2500万元，为社会贡献达1亿元。而像上联水泥这样，因枣庄独特的区位优势而纷纷在运河两岸投资建设的企业，也越来越多。

同时，枣庄市积极完善内河航运配套设施，以大港口、宽航道、标准化船舶，最大限度地发挥出内河航运的综合优势。目前，京杭运河枣庄辖区已形成滕州、薛城、峄城、台儿庄四大港区，27个作业区，104个经营性泊位，各类运输船舶3500多艘，总运力350万载重吨。

为发挥京杭运河“黄金水道”的作用，枣庄市今年将继续实施运河航运扩容工程，计划投资3.01亿元，加快推进万年闸复线船闸工程，建设鲁南铁水联运物流中心、新奥化工港口、枣庄港疏港路和水上搜救中心，全力打造东北和西北地区的货物战略组装运输点、物流新枢纽。

通过利用自身独特的区位优势，同时充分挖掘内河航运价格低廉低碳节能的特点，枣庄市在实现城市转型、发展低碳经济上，不仅带动了沿河产业投资和项目建设，同时也为传统航运注入了新的生机与活力。