锦州日报  金灿灿的玉米，从农田到餐桌，再到深加工后成为各种饲料、油品及工业原料，它的用途及所产生的效益可谓大矣。

而把玉米从北方主产地运送到南方消费区，实现“北粮南运”，锦州港一直承担了重要的粮食中转任务，现已发展成为北方内贸玉米第一大港，年中转量可达650-700万吨以上。

从2001年起，锦州港与深圳蛇口、妈湾港搭建合作平台，布线开通两地海运航线，原来的零趸、散船变成了定点班轮，锦州港玉米贸易的“洼地效应”逐渐显现。到2005年，锦州港已被业界定位为北方港口价格风向标。2007年，中央电视台财经频道采访报道时，锦州——蛇口、妈湾航线被命名为“黄金水道”。如今，这条贯通南北的“黄金水道”上更是延伸增加了厦门、漳州、海口等其他东南沿海港口，含金量无疑越来越高了……

弹指一挥间，航线开通10年，由锦州港主办的货、港、航粮食物流工作会也已走过了10年历程。今年5月7日第十届粮食物流工作会召开之际，来自全国各地的货主、船东、船代等客户代表100余人齐聚风景秀丽的历史文化名城南京，邀请农业部专家作报告、研讨国内玉米贸易形势的同时，通过彼此的真诚交流，持续深化合作意向，从而实现共同发展、互利共赢。

招商港务(深圳)有限公司(原蛇口港)、深圳海星港口发展有限公司(原妈湾港)总经理王志贤说，这条航线开通运营以来，到达两港的货量成倍增加，10年间共带来1950万吨粮饲、113万吨钢材总计2063万吨货量，其中玉米货量平均占到两港玉米总货量近50%的份额。而锦州港、招商港务、海星港口每年度的粮食物流工作会千里牵线，构筑了联系、了解、沟通、合作平台，为南北航线稳定、物流畅顺、贸易兴旺发挥了积极作用。为深化双方合作，他们将继续加强自身港口建设，进一步为广大粮食客户及船舶经营人、船东提供更优质、高效、便捷的服务，共同营造更加繁荣兴旺的新局面。

客户代表中，中粮粮油有限公司玉米部副总经理范珍钰、广东揭阳南方粮油有限公司总经理李伟明等人均表示，之所以跟锦州港业务往来这么多年，最主要的原因不外乎两个方面，一是锦州港地理位置上的优势，锦州靠近粮食主产区，海陆交通便利，最大限度地降低了粮企运营成本；二是锦州港的服务理念和优质服务水平对客户的吸引，包括处处替客户着想、想方设法帮助客户解决实际困难、积极为货港航三方搭建平台等。连续十届参加物流会的深圳振洋海运有限公司总经理王政也代表船东表达了心声，他说，10年来锦州港在港口设施上持续投入，并坚持定线班轮，极大提高了船舶周转效率，减低了货主交易时间，从而有效带动了船舶公司乃至整个市场链条的持续发展。

作为东道主，锦州港股份有限公司总裁刘钧充满真情、豪情的话语，令每一位客户备感温暖和力量。刘钧说，10年来，锦州港粮食作业泊位由原来的4个发展到9个，港内散粮仓储能力由2.8万吨发展到30万吨，5万吨船在港用时由4天缩短为35小时，运力由每年10个航次发展到100余个航次，总运量突破了3500万吨……如此骄人业绩的取得，锦州港由衷感谢新老朋友的支持与厚爱。为进一步增强“黄金水道”的生命力，锦州港将不断加大投入、完善功能、提升服务，让这条精心打造的精品航线继续创造出源源不断的财富。