（通讯员 马遥）2010年4月9日，吃水达5.2米的“海翔3号”轮满载5000吨铁矿石安全抵达武汉港，引领该轮的长江引航中心武汉引航站阳斌、黄桂生两位引航员深感自豪，与往年同期相比不同的是，“海翔3号”轮是第一条吃水超5米能在4月安全抵达武汉的海轮，这无疑为海轮直航武汉港又打开了时间空间，在长江航运史上将具有里程碑式的意义。

今年3月，航道部门公布的4月份海轮推荐航路水深达5.5米。船公司利用航道有利条件，计划多装矿砂1000吨，可直接增加运费收入5.3万余元，将大大改善船舶单位的营运效益。但航道部门公布的200米航路宽度在长江中只是一条深水航线，航路的具体位置，引航员必须根据雷达和自己长期积累的实践经验来测算，而且，吃水达5.2米“海翔3号”轮在航行中的动吃水至少增加30厘米，航行中还要避让成千上万的小船，引航员为5000吨级大型海轮引航就如同行驶一辆大型集装箱卡车在闹市中穿梭，其操纵难度和安全压力可想而知。

武汉引航站接到申请后，站领导为船舶企业效益着想，认真研究今年4月份长江下游水位变化和航道变化情况，专门召开技术研讨会，挑选两名技术过硬的引航员承担本航次引航任务，制定了详细的安全措施，确保航行安全。

4月6日22：00，经过引航员日夜兼程72小时的连续航行，克服船舶会让操纵难度大等难关，严格执行备锚备车航行、浅险航段带队引航员、船长亲自操作、沿途与来往船舶早联系、早减速、早宽让等安全措施， 于9日2200抵达武汉，节省了两天船期，相当于为企业减少租金约4万元，也赢得船方高度赞许。