2010年 3月16日，海仲代表团拜访了苏格兰司法部长Lord Davidson。Davidson勋爵负责苏格兰法律事务，多年来一直致力于推动中国和苏格兰法律和经贸往来。Davidson勋爵表示，当前，航运和造船的重心已经转移到亚洲，尤其是中国。英国的银行广泛参与船舶融资业务，他本人将于今年6月25日率代表团访问上海，参加打造上海金融航运中心为主旨的陆家嘴金融论坛。蔡鸿达副秘书长简要介绍了海仲成立的历史、机构概况、受案量、案件标的情况以及海仲仲裁的优势和特点,特别是中国造船融资方面的争议问题。Davidson勋爵对于海仲灵活高效的程序很感兴趣，希望能够将来在争议解决领域与海仲加强合作。通过拜访，双方加深了了解，加强了沟通与联系。同日, 海仲代表团还与Norton Rose Group 律师事务所的海事律师进行了业务交流 。

3月19号，海仲代表团拜访了世界最大的船舶经纪公司Clarkson。Clarkson在世界航运界具有举足轻重的地位，世界航运市场的晴雨表BDI指数即由其发布。Clarkson在中国业务发展迅速，现在为很多船东提供融资造船，他们希望能够与海仲加强联系合作。海仲同日还拜访了世界著名的海事律师事务所夏礼文律师事务所总部，英国三大保赔协会——联合王国保赔协会、西英格兰保赔协会和伦敦汽船保赔协会，向他们介绍了中国海事仲裁近期发展，如上海海事调解中心、渔业争议解决中心的业务开展情况。由于保赔机构往往是海事仲裁结果的最终埋单者，英方在讨论中都提及，作为保赔协会即使最后在伦敦仲裁胜诉，裁决所得在全部费用中仅占20-30 %，其他的都是律师和仲裁费用，伦敦仲裁成本太高。英国经纪人、保险公司、保赔协会对中国海仲规则限定裁决支持律师费用不超过10%的做法予以赞同，认为有利于减少仲裁成本。他们表示随着海事争议东移，中国海仲的优势，如严格明确的审结期限、调解与仲裁相结合的做法、低廉高效、包括众多外国专家在内的独立公正审理等，会吸引更多国外保险公司、保赔协会愿意在中国仲裁与调解。