选址在杏坛了哥山的顺德新港已进入筹建阶段，这一新港区将成为佛山市内泊位吨级最大的货运港口之一，为顺德第二产业带来更加强大的服务配套功能。令人振奋的是，顺德港口建设正步入高潮期，除了顺德新港，乐从件杂货码头正加快推进、北滘港扩建完成……一系列大规模港口项目的建设，使顺德打造区域性现代化物流基地指日可待。

顺德距香港60多海里，距深圳近50海里，在地理位置上，顺德的港口占据着天然优势。目前，在顺德境内纵横密布的水脉中，已建成容奇港、北滘港和勒流港三大货运港区，它们以外贸运输为主，货物集装箱主要运往香港、深圳港中转，在珠三角地区起到喂给港的作用。改革开放30多年来，港口码头始终是顺德经济发展驱动轮上不可或缺的重要一环。

港口托起“顺德制造”强大之路

通过容奇港顺德货柜码头，广东富信电子科技有限公司把半导体酒柜、冰箱输送到北美、欧洲、日韩等地，最高峰时一年出口量达到1500个货柜。富信的销售主管梁先生说：“我们的出口份额占到公司产品的80%，都是经容奇港到香港上大船，再走遍五洲四海。”

像富信一样，顺德容桂高新区的许多企业都是这里的常客。对于企业而言，与公路运输相比，水运船舶吨位较大，运输成本只有公路运输的1/3，水运在降低企业运作成本方面具有更强的吸引力。这造就了顺德货柜码头每一天的繁忙景象，这里每天有十多班往来香港的集装箱船、件杂货船和多班往来深圳、南沙的进出口直航驳船，还有定期往来上海、大连等国内各大港口的内贸驳船，货车在码头上整天进进出出。

容奇港的繁忙景象是顺德港口快速发展的缩影。顺德产业历来以制造业为主，家电、家具、机械装备、纺织服装等制造业在珠三角占有重要地位。在这些大宗货品的出口运输中，区内的港口码头扮演着不可或缺的重要角色。据了解，在2008年，顺德区水运运输量中客运78万人，货运达566万吨。可以说，港口码头为顺德企业打开了通往世界的窗口，助推“顺德制造”一步一步走向辉煌。

兴建港口打造区域性物流基地

顺德港口缔造了顺德工业的辉煌，而今辉煌还在延续。近年来，一个个相当规模的港口项目正在兴建，推动区域性物流基地初步成形。

引人瞩目的顺德新港目前进入了筹建阶段，选址在杏坛了哥山港区。据了解，该港区顺利建成后将可停泊3000吨至5000吨级船舶，成为佛山市内泊位吨级最大的货运港口之一，规划年总吞吐能力达600万吨。顺德新港的建设也将撬动其所处的东海发展协调区更快地成为顺德经济新的增长极。

北滘镇相关部门负责人称，北滘港扩建工程目前已经完工。改造后的北滘港新扩建泊位岸线320米，港口货物吞吐能力将提高1倍以上。而依托该港口正在规划建设的北滘现代物流园区，今后也将成为北滘第三产业发展的新亮点。

乐从镇同样在现代物流业中迈出重要一步，目前正大力推进乐从件杂货码头建设，这是顺德继容奇港、北滘港、勒流港之后启用的第四大公用港口码头。乐从有一半以上的家具出口，钢铁市场每年有上千万吨的交易量，以及塑料市场上百万吨的交易量，在件杂货码头建成后大多可直接在此进出货。

一个个港口项目的兴建，可望为顺德第二产业带来强大的服务配套功能。有关专家提出，未来顺德可充分发挥水运优势，以港口为依托，着力打造区域性物流基地，推动顺德产业升级，使高端制造业基地加速崛起。

几大港口如何实现错位发展

在港口项目纷纷兴建的同时，人们也在关注区内的几大港口如何实现错位发展。去年底进行意见征询的《佛山市顺德区总体规划2009-2020）》对此有所描述。

在规划方的调研报告中显示，顺德现在区内各主要航道多为货运航运通道，岸线多被货运码头占用。随着城市空间的拓展，重新梳理航道功能，整治航道及其岸线将显得日益紧迫。

规划方负责人吴军介绍，《总体规划》提出了“三大重要港区、五个一般港区”的货运港口布局方案。北滘港区服务北滘镇和伦教街道企业，勒流港区服务勒流街道及周边地区，上述两大港区均以集装箱运输为主，适当兼顾部分件杂货，为生产原料进口及产品出口运输提供服务。顺德新港位于西江干流与容桂水道的交汇处，规划以集装箱运输为主，兼顾件杂货及部分工业原材料运输，为佛山市机电生产基地及周边地区服务。“五个一般港区”包括乐从件杂货码头、陈村港区、伦教港区、新涌港区、西海港区，各以件杂及内贸箱运输、危险品运输为主。另外保留顺德港客运码头，服务于港澳航线的旅客。
规划方也考虑到，目前容奇港区由于地处城市中心区，用地限制使其规模难以扩大，同时货运交通对城市交通影响较大。随着未来顺德中心城区融合发展，容桂水道需要变为生活性岸线，从长远看，容奇港应进行搬迁，与了哥山港功能合并，或者改为生活性、游览性码头。