泰州日报讯  7月31日上午8时，完成装卸工作的锦德1号万吨轮，在原地掉头驶离新浦化工码头。这是泰州海事处进行航路改革的最后一次实船实验。

按照有关规定，离开我市沿江新浦化工、国电电厂、三木化工等6个码头的船舶，须逆流而上，行驶到永安洲附近才能掉头。相较于原地掉头，航程增加约20公里，耗时也多了2小时。

目前，长江泰州段已建成万吨级码头11座，其中对外开放9座，日均吞吐量达8万吨。

“目前，泰州沿江大型海轮作业十分频繁，生产企业和港口方面都希望改革掉头模式，提高生产效率。”泰州海事处有关负责人介绍，5月下旬，他们组织镇江引航站、泰兴经济开发区管委会及辖区码头业主座谈，探讨解决这一问题。

6月初，负责实船实验的武汉理工大学课题组来到我市，锦德1号万吨轮原地掉头实验取得成功。

此后，课题组选择代表船型，从铁匠港北槽的两座码头进行原地掉头等4次实验，均取得较好效果。

下一步，泰州海事部门将把实验结果报上级部门同意后，对新浦化工码头等6个码头附近的航路进行优化，预计船舶在港口的靠离泊效率将提高20%以上。