中国石油报  大连海运公司面对严重海冰灾害，协调各方，港船联动——

肩负“北油南运”任务的中国石油大连海运公司，面对40年一遇的海冰灾害，履行职责，协调各方，港船联动，共同应对，从去年12月下旬至今年1月31日安排油轮529个航次，完成运量406.35万吨，为保障东北炼厂后路畅通发挥了重要作用。

根据中国石油集团公司确定的南方战略，1999年建立的大连海运公司主要负责东北炼厂成品油经大连港、营口港、锦州港（简称北三港）下海南运业务。经过10年发展，大连海运公司准入船舶由60艘增加到160艘，年运油量由497万吨提高到2000多万吨，接卸港口由42个扩展至76个，累计组织各类船舶安全运行3.11万个航次，完成油运1.71亿吨，约占东北炼厂成品油产量的40%，成为实施南方战略的海上绿色通道。

2009年12月下旬以来，受西伯利亚寒流频繁影响，“北三港”持续出现零下20摄氏度低温，渤海湾大面积冰冻，营口港、锦州港码头及航道冰情尤为严重，结冰范围达到60%，冰层厚度超过40厘米，流冰叠起，万吨大船无法靠泊，中小油轮不能前进，锚链被冻住，锚机被损坏。南京油运等多家船运公司因担心被困，拒绝冰冻港装船作业，直接影响东北4家炼厂成品油下海配送，炼厂堵罐和港口无船的电话传真接踵而至，形势异常严峻。

“确保东北炼厂后路畅通，确保南方市场稳定供应是海运公司的职责，决不能出半点差错。”大连海运公司总经理高凤翔坚定地说。公司及时启动“冬季港口结冰油运应急预案”，领导靠前指挥，协调港口方抓好安全作业。每天上午9时，大连海运公司准时召开油品装船形势分析会，通报东北各炼厂库存情况和油轮进港靠泊情况，按照航运计划，科学调度船舶，努力实现炼厂不堵库，港口不压船。同时，派出业务人员驻守营口港和锦州港，衔接装船计划，协调油轮靠岸，落实技术保障，并第一时间向船方发出港口冰情信息。

根据港口作业条件和船舶技术状况，大连海运公司主动与中海油运、南京油运、大连远洋等国有大型船舶公司联系并取得支持，将装载吨位大、抗冰能力强、安全性能好的大船调往冰冻港装油作业，收到少航次、多运油的最佳效果。同时，与海事部门密切合作，运用现代信息技术，推荐“船舶进出港安全航线”。对进出冰冻港油轮，明确告知安全航道经纬度、转向点，避开严重流冰，安全进港作业。1月份，营口、锦州两个冰冻港共靠泊油轮49个艘次，完成运量83.80万吨，其中3万吨以上大船安排15个航次，完成运量59.09万吨，占全部运量的28%。

为稳定运力，确保北油南运顺畅进行，大连海运公司协调相关港务局，对缺少抗冰作业经验的南方船只给予特殊保障，做到油轮进港，有大马力拖轮在锚地接迎，破冰引航，安全靠泊；装完油品出港时，破冰船护送离岸，除冰清障，并一直护送到无冰区。

由于安全保障措施落实到位，80多家船运企业与大连海运公司的合作伙伴关系在抗击冰灾的斗争中经受了考验。曾提出“冰期不派船”的南京油运公司，在周密措施保护下，一个航次没减少，一次作业没耽误，2009年12月份进入冰冻期以来完成运量97.03 万吨，成为风险共担、互惠共赢的忠诚伙伴。