山东电视台  沿海港口既是经济发展的晴雨表，也是重要的推进器，2009年山东沿海港口积极应对金融危机，吞吐量大幅上扬，达到7.3亿吨，居全国第二位。其中青岛烟台日照三大港口建设亮点凸现，强力拉动山东经济发展。

记者现场（潘丽）：今年以来，日照港承接去年吞吐量持续上升的趋势，目前每天货物吞吐量达到70多万吨，其中仅鲁南地区的货物就超过三分之一。

解说：日照港抓住山东省发展鲁南临港产业带的机遇，广开渠道扩大货源的同时，着眼长远，主动出击，投入1.6个亿参建枣临（枣庄至临沂）铁路和东平（东都至平邑）铁路，还将以直接投资或资产注入等方式参加建设经营晋中南铁路大通道，通往东明、江苏仪征的输油管线也在加紧施工。这些都将深刻改变着港口生产结构，推动日照港实现从量变到质变的飞跃。

同期：日照港集团董事长 杜传志：我们参与这几条铁路的建设，包括我们推进港口后方的一些其他集疏运方式的建立，来提升我们日照港服务腹地经济的能力和带动力。那么进而为我们日照港未来发展创造新优势、打造新优势、抢占制高点。

解说：在金融危机对港航业带来巨大冲击的2009年，日照港全年完成货物吞吐量1.81亿吨，同比增长20.1%，增幅和增量在全国沿海前十大港口均居第一位。日照港2010年的新目标也已亮相，那就是吞吐量、实际通过能力双过两亿吨，集装箱业务加紧与青岛港合作步伐。

（记者现场） 郑晓红：“我现在是在青岛港的集装箱码头，通过创新装运方式，青岛港把钢材等散货种装入集装箱，仅此一项，装箱量同比增长13%。”

解说：集装箱是青岛港最亮丽的业务品牌，也是山东省最重要的外贸产品出口。青岛港抓外贸促内贸，和船东、货主抱团取暖，共度难关。吸引众多船公司在纷纷削减欧美主干航线的形势下，在青岛港增开了南美、中东等近20条新航线，并免费为船公司堆存了70余万箱的空箱。

同期：青岛港前湾集装箱码头有限公司副总经理　国立生：“通过拓展内陆市场，当前省内的市场份额达到了90%以上，从而形成了以箱量吸引航线，已航线吸引货源的良性循环。”

解说：去年全球主要港口吞吐量大幅下降，而青岛港两大指标逆势上扬，集装箱吞吐量达到1021万标准箱，总吞吐量成功超越3亿吨，同比增长5%。

（记者现场) 张惠：“这里是烟台港的集装箱码头，我身边的这艘=——57号货轮每周都会往返于烟台到韩国仁川之间，而这也是烟台港直航韩国的第3条航线。”

（解说）而在两年前，当地许多企业往韩国运送货物只能使用航空和陆运，如今，只要2天时间，货物就可以从从烟台港直达韩国港口。开通新航线，扩大港口腹地的同时，烟台港还对辖区内的4个港区进行了专属分工。

（同期）烟台港董事长 周波：“目前就是芝罘湾港区，主要负责集装箱运输和客运，西岗区为开发区及周边的加工制造业提供物流业务，龙头港区、蓬莱港区则建立煤炭、粮食、石化等专用码头，形成四个特色分明的产业集群 。”

（解说）便捷的海上交通带来了丰厚的回报，承接山东半岛制造业基地发展，如今在烟台北部海岸线上已经聚集起通用东岳汽车、渤海造船、宝钢钢管项目等一大批投资过亿元的临港产业项目，烟台市临港工业规模以上企业1139家，累计实现销售收入4100亿元，烟台港也成为集环渤海集装箱中转枢纽港。