苏州日报  太仓港集装箱码头堆场里的35台轮胎吊2008年底全部完成了“油改电”，操作人员只要轻启开关，轮胎吊便会平稳向前滑动，携带的移动电缆随之慢慢舒展，起吊集装箱，整个操作过程既无浓烟，也没有大的噪声。苏州现代货箱码头技术部经理季世锋说，“油改电”带来的直接好处是，太仓港码头2009年减少了5000吨二氧化碳排放量，减少了2万多升废油排放量，还节约了1500多万元的经营成本。

据季世锋介绍，以前轮胎吊是由柴油发电机组驱动的，要经过热能、机械能多种能量转换才能变成电能，能量转换效率低，设备能耗大，而且随着柴油价格的不断攀升，经营成本也在不断增加。柴油机在气体排放过程中出现的噪声、废油水泄漏，还会对港口造成一定程度的污染。

太仓港集装箱码头是2007年初经过多次调研、科学论证，开始尝试“油改电”的。在项目实施过程中，太仓供电公司有关技术人员全程参与配合，就改造方案论证、供电方案设计、电机和电缆选型、设备安装调试等进行专题协商，现场办公，跟踪服务。经过一年半的努力，码头先后投入近8000万元巨资，将35台轮胎吊全部改造到位，并在64块集装箱堆场全部安装了供电设施，2008年下半年，太仓港集装箱码头成为国内首批“油改电”的码头。

据技术人员2009年测试，原先每起吊一个集装箱需耗油2.1升至2.5升，以每升柴油价格6元计算，成本约13元，而“油改电”后每起吊一个集装箱只需耗电3.1度至3.5度，成本不到3元，起吊成本节约10元左右，下降了约77%，以去年吞吐150万标箱计，仅此一项就可节约成本1500万元。“油改电”不仅节约了成本，还使太仓港真正成为了“绿色港口”。统计数据显示，“油改气”后可削减废气污染物排放量90%。按照太仓港去年150万标箱的作业能力计算，一年大约减少了二氧化碳排放量5000吨，削减率为57%；减少了废油排放量2万多升，废油、废水等废弃物排放量仅为原来的5%；每标箱能耗也降低了3.19千瓦时，节约了50%。排放减少后，还降低了轮胎吊的故障率，提高了运行稳定性，提升了作业效率。