联合早报  2009年对新加坡海事业充满挑战，环球经济不明朗、运费下跌以及信贷收缩，与各主要海港一样，新加坡海港的集装箱和散装货处理量皆受影响。政府的预估数字显示，新加坡在2009年的集装箱处理量下跌13.5%至2590万个标准集装箱，而散装货处理量则下跌8.9%至4亿6960万公吨。

不过，新加坡面对逆境时仍展现斗志，2009年抵达新加坡的船只的吨数仍增长10.1%至17亿8000万吨，船只燃油销量也增长4.2%至3640万吨，新加坡注册船只则增长4.4%至4560万吨。

至于2010年新加坡海事业的前景如何，交通部长兼外交部第二部长林双吉昨晚在新加坡海事基金的新年鸡尾酒会上讲话时表示：“目前要对2010年的展望下定论是为时尚早，但我们总算有了个‘谨慎乐观’的开始。我国海事业拥有坚固的基础，加上政府与业界的密切合作关系，海事业将能很好的把握任何可能出现的新机会。”

昨晚超过200位海事业的领袖齐聚圣淘沙实拉蓬高球场的设施Sentosa Pavilion，参与了这年度的交流活动，并见证该基金领导层的交接。

出席的嘉宾包括总理公署部长、财政部与交通部第二部长陈惠华。

新上任的新加坡海事基金主席谢福才（吉宝岸外与海事公司总裁）讲话时对海事业今年前景也持谨慎乐观，认为这个行业的复苏脚步虽然可能不如其他行业，但它不失是我国经济的一个重要支柱，而且船运业的影响力正从西方移向东方，新加坡作为一个主要的国际海事中心，这个行业在新加坡经济势必扮演更重要的角色。

刚卸下新加坡海事基金主席职务的张松声，昨日获在场人士热烈鼓掌及举杯一饮致谢，2004年基金成立来他担任主席六年期间，毫不言倦的为本地海事业作了许多贡献。

林双吉部长指出，政府去年也忙于支持海事业，帮助降低成本和提升技能，也降低港口税以及拨出更多资金支持公司开发新业务。海事与港务管理局也成功举办了第二届合作论坛，讨论马六甲及新加坡海峡的课题。新加坡也再度获选成为国际海事组织的理事之一。接下来我国海事业的一大活动，则是4月底将举行的新加坡海事周。