连云港日报  如何在金融危机中寻机、转机？连云港港口集团通过适时调整发展思路，主动为中西部企业提供延伸服务，做“红娘”，取得了双重收获：2009年，连云港在保持了14%的货物吞吐量高速增幅的同时，还为中西部企业增加了10多亿元的收益。

2008年底、2009年初，金融危机如飓风般袭来，连云港港口集团面临着空前的生存与发展的压力。在危机来临之时，港口集团及时转变传统的生产经营方式，抢抓国家扩大内需机遇，拓展港口的功能，延伸港口的服务，激活并对接内贸市场，紧盯重点货种扩大增量，狠抓关键项目提升功能。

主动为受金融危机影响的货主企业提供银行担保等延伸服务，帮助他们渡过难关。新陆桥(连云港)码头有限公司是港口集团下属的重点企业，主要负责矿砂运输。在金融危机中，许多与其有业务往来的中西部钢铁企业在流动资金上出现了短缺现象，影响了企业的正常生产运营。在关键时刻，新陆桥公司主动找来银行和相关企业负责人，用自己的资产和信誉为这些企业提供货物质押担保服务，利用这些企业存放在自己货场的货物向银行贷款。公司负责人介绍，目前，该公司提供质押担保服务的货物已达数百万吨，直接为中西部钢铁企业带来流动资金近7亿元。

加快内地“无水港”的建设，让企业的货物与连云港港口实现门到门的连接，减少中西部企业货物的物流成本。2009年，港口积极采取港企无缝对接措施，通过合资、合作的方式建立腹地物流场站，通过港口功能的延伸，产生货物“集聚”效应。目前，连云港港已在侯马、淮安、洛阳、西宁等地建设了11个“无水港”，有效稳固了腹地货源份额，实现港口直达列车数量大幅度增加，同比每日增加了7.5列，新增直达客户13家。连云港港东粮码头有限公司是港口集团下属的重点企业，去年该企业与大连北方国际粮食物流集团、河南荥阳光油脂集团携手合作，于5月2日成功开通连云港至河南荥阳散装粮专用车班列。该专列的开通不仅使得从连云港到河南荥阳的粮食运输时间减少了31个小时，还让每吨货物节省运费10元左右。据统计，自开通以来，东粮公司共发送荥阳方向大豆火车3000余节，比上年同期增加了50%以上，直接为企业节约运输成本180万元。

昨天，港口集团副总裁喻振东说，已试投产的30万吨级矿石码头全部投用后，每年可为中西部提供4000万吨的装卸服务，节约综合成本20亿至25亿元左右。