宁波日报  去年12月25日下午，随着中国长航5万吨级油轮“翡翠号”顺利靠泊大榭实华25万吨级码头进行卸油，2009年宁波-舟山港大榭港区货物吞吐量突破5000万吨，比去年同期增长17.8%。

大榭港区自2001年正式开港运营，在短短八年间，已经成长为涵盖油品、集装箱、液体化工仓储等各类货种的综合性港区。据悉，从今年起，大榭开发区管委会将再投资30亿元开发深水岸线约5公里，建设完成7个泊位，预计到2015年将实现“亿吨”大港目标。

快速发展——吞吐量每两年翻一番

“大榭的港口运输业起步虽然较晚，但却以惊人的速度递增。自2001年正式开港运营，几乎是每两年港口吞吐量就翻一番。突破5000万吨，意味着我们已经跨入沿海大港口的行列，已经与福州、泉州、温州、防城、珠海等传统大港相提并论，我们用8年时间完成了一些港口几十年的奋斗目标。”大榭交通港口局副局长张锐慧是大榭港区发展的见证人之一。

据介绍，截至去年底，大榭已建成各类码头(泊位)37个，设计年吞吐能力达7850万吨（集装箱240万标准箱），其中，生产经营性泊位29个，万吨级以上泊位18个，泊位总长近7公里，形成了榭东北和榭北的油品、液化气、液体化工、煤炭与榭西和榭西北的通用、集装箱两大泊位群。中油燃料油30万吨级油码头、关外5万吨级液化码头、招商国际集装箱码头等一批建成的原油、液体化工、集装箱码头均为全国同类最大型码头。2005年，大榭港区还2次成功靠泊世界在航最大吨位油轮——44万吨级“泰欧”号油轮，刷新了我国大陆港口接靠大型船舶的记录。

独具特色——接卸原油占全国六分之一

“目前，大榭港区原油年接卸量已经超过2485万吨，约占全国原油海运接卸量的六分之一。”大榭开发区管委会交通港口局局长邱世华介绍说，在8年时间里，大榭港区共接卸原油1.94亿吨。2009年原油吞吐量完成了3150万吨，超过了惠州、大连港，仅次于宁波-舟山港、青岛港、天津港，居全国第四位。尤其是去年在航运业不景气的情形下，完成年货物吞吐量5020万吨，同比增长17.8%，增幅居全国规模以上港区前列。

大榭港区建设的稳步推进，促进了临港石化、仓储物流业的发展，大榭已成为国内最大的MDI生产基地、原油中转基地，亚洲最大的液化石油气仓储中转基地，部分石化产能（产量）在全国石化工业中占据相当比重，其中，MDI占全国的22.7%，PTMG占全国的17.8%，PTA占全国的4.8%，重交沥青占全国的4.3%，原油加工能力占全国的1.76%。集装箱外贸航线13条，航班通达世界各洲主要港口。

后劲十足——再建5公里长深水岸线

大榭开发区建港条件优越。全岛海岸线长26.14公里，其中深水岸线10.70公里，离岸150米左右水深可达20米至30米，水域宽阔，紧靠国际航道，常年不冻不淤。依托宝贵的深水岸线资源，大榭开发区加快推进港口码头建设，使深水岸线资源转化为巨大的产业优势。

随着《宁波-舟山港总体规划》批复实施，大榭港口进一步明确了“以集装箱、石油化工品和散、杂货运输为主”的综合性港区的功能定位。“十一五”末和“十二五”期间，大榭将开发建设深水岸线约5公里，建设完成实华45万吨级原油码头、万华2万吨液体化工码头、中海油3万吨沥青码头等7个泊位，新增设计吞吐能力3200万吨；全面启动建设C港区、穿鼻岛港口项目，规划吞吐能力4000万吨。届时大榭将实现“亿吨大港”的发展目标。