21世纪经济报道  如何消弭货量下降、港口运营效益降低的负面影响，港口运营商之间已经开始了新的探索。

12月18日，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（下称QQCTU）在青岛港宣布成立。

青岛港为大股东的青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（下称QQCTN）出资50%，香港招商局国际有限公司投资设立的青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（下称CMT）也出资50%，双方共同设立的新合资公司。

与以往合资企业合作开发建设新码头不同的是，这家合资公司运营管理的约70亿港币总资产并非新建项目，而是双方各自已有的集装箱泊位——QQCTN前湾四期的4个集装箱泊位和CMT的5个集装箱泊位。这9个泊位岸线总长3163米。

另一个特别之处在于，QQCTN是三国五方成立的公司。五方具体包括青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基集团和香港泛亚集团。加上招商局这个国内第一大公共码头运营商，此次合作可谓真正的“强强联合”。

“和三国五方走在一起，不仅仅是为了应对金融危机的需要，更重要的是实现了强强联合，会形成一个有效的合作平台。”傅育宁对本报记者说，金融危机带给所有港口运营企业的压力，反而促成各方用一个新的联合的方式，形成合力。

对于新公司的未来盈利能力，青岛港董事局主席常德传表示，目前的三国六方组合中，有码头、有船公司、有货源，加上人财物等强强联合，和国家拉动内需的产业政策给港口带来的发展空间，合资公司未来销量和盈利能力肯定会逐步提升。