交通运输部网站  安徽一省兼有长江、淮河两条"黄金水道"，加之河汊密布，湖泊众多，水运优势可谓得天独厚。但天然优势，并不意味着必然"胜势"。解放初期，全省内河航道基本为原始和自然状态，1米深以上航道不足1100公里，水运多以木帆船为主，轮驳船仅有152艘，港埠设施十分简陋。

新中国建立以来尤其是改革开放30年来，我省大力推进航道等级化、船舶标准化、港口机械化，将安徽水运送上发展"浪尖"。建造上规模、有特色的安徽船队，积极发展集装箱、油品等特色运输，不断优化水上运力结构，加快港口建设。

如今，除了皖江干线，以合裕航线、芜太运河、滁河、涡河、浍河等主要河流为基础的安徽航道网，上抵云贵川豫，下达东南沿海，全省222条、6507公里航道（线），正成为我省外向经济交流的一条条水上高速"传送带"。截止到2007年底，全省营运船舶3万艘、1500万载重吨，内河航运船舶总量与总吨位居全国第二位。港口吞吐量达到2。7亿吨，位居中部六省第一位。沿江l0OO吨级及以上泊位超过200个，港口数量居中西部地区第一位；集装箱吞吐量达到21。8万TEU，其中芜湖港口吞吐量达到4680万吨，位居全国内河十大港口行列。

春水奔涌向东流，条条江河正成为安徽崛起的天然通道，为安徽物流大进大出提供了最便捷的走廊；艘艘现代化船舶下水，让安徽的资源、产品通江达海，换来滚滚财源。安徽水运，流"金"淌"银"，成为奋力崛起的强有力支撑。