中国水运报  深水海港、一类口岸、上海“飞地”、广阔滩涂，这是江苏省大丰市未来跨越发展的“看家”优势。记者12月21日从大丰港经济区管委会获悉，今年大丰港凭借这些优势，吞吐量节节攀升，1至11月已突破200万吨，同比增长140％。

今年6月国务院通过了《江苏沿海地区发展规划》，正式将江苏沿海开发上升至国家战略，给大丰港的发展带来前所未有的机遇。大丰港在加快码头建设和口岸开放的同时，大力发展与港口关联度高、产业链长、带动力强的重大项目，推动临港产业迅速升温，大丰正在描绘“特色产业港”的蓝图。

港口逆市飘红承载中部出海梦想

11月18日，大丰港二期5万吨级码头建成试通航。据介绍，随着二期码头的建成投产，大丰港每年将直接向腹地供应的大宗货物中煤碳达3000万吨、木材达300万立方米、集装箱生成量50万TEU，各类化学品500万吨。它的建成，使大丰港已成为江苏新型的海河联运口岸，覆盖经济迅速发展的苏中、苏北及皖北等地区。

据大丰港经济区管委会主任倪向荣介绍，2005年10月，大丰港一期两个万吨级泊位正式通航。2006年，大丰港被国务院批准为一类开放口岸，目前已开通至韩、日、俄、欧美以及我国青岛、大连的多条集装箱及散货航线。

2008年，在国际金融危机影响下，大丰港一期码头运营却逆市飘红，年吞吐量突破百万吨，超过设计能力30%。今年以来，停靠大丰港码头的国内外货轮络绎不绝，十分繁忙，来自日本、韩国、俄罗斯以及天津、河北、山东、辽宁等地的货轮纷至沓来，今年1至10月，码头吞吐量保持持续上升态势，吞吐量是去年同期的三倍多。

目前，大丰港二期工程6个可靠泊10万吨级船舶的深水码头已经建成，石化码头正在建设中，到2011年大丰港将有10个以上深水泊位通航，年吞吐能力逾2000万吨；到2020年大丰港将建成深水泊位33个以上，成为江苏中部沿海最大的海河联运口岸和我国中部沿海的亿吨大港。