中企新闻网滨州讯 滨州市作为山东海上北大门，有240公里海岸线，作为济南都市圈最近的出海通道，建设滨州港，重要性自不必言。

滨州港位于渤海湾西南岸，陆上距青岛、天津、北京等地均在300公里内，是山东省对接天津滨海新区最近的口岸，半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区内的重要港口，是济南都市圈唯一的出海通道。高速及国省干线公路纵横交错，规划建设中的德龙烟、黄大、滨港等铁路在此交汇，集疏运条件优越。有丰富的土地、电力、淡水及石油矿产资源，具备临港产业发展潜力。

2005年，滨州市委、市政府确立了“以港兴市”的发展战略，拉开了滨州海港建设序幕。按照《滨州港总体规划》，滨州港规划为三大港区，即海港港区、套尔河港区和大口河港区。目前已形成套尔河、大口河和海港深水港区，建成投用500-3000吨级通用散杂货泊位18个，年设计吞吐能力325万吨，开通人工运河27公里。

2009年10月27日，滨州港2×3万吨级码头及配套工程正式开工。滨州港建设分三步走，至2012年，建成深水港区引堤、万吨级码头防波堤一期(东防波堤接引堤段5856米)、2×3万吨级散杂货码头、套尔河3000吨级航道、徒骇河1000吨级航道、临港防潮堤;中聚能源码头及大型物流园区项目建成投用。

至2015年“十二五”期间，完成海港港区万吨级航道及防波堤整体工程;建成3×5万吨级液体化工码头，形成2000万吨吞吐能力;打造套尔河码头群，完善套尔河港区四个作业区功能;完善临港物流及基础设施配套工程，为临港产业发展打造平台。至2020年“十三五”期间，开工建设大型件杂、原油和集装箱等泊位，建成20个万吨级以上泊位，形成6000万吨以上吞吐能力，把滨州港建成立足滨州市，服务济南都市圈，面向环渤海，对接京津冀，拉动山东半岛蓝色经济区及黄河三角洲高效生态经济区开发建设的区域性综合港口。

跨过天堑连海陆

2004年11月1日，黄河公铁两用大桥打下了第一根原位测试桩，这座桥的建设拉开了滨州铁路修建的序幕。2005年8月1日，滨港铁路一期工程（小营至沾化段）全面开工建设，2006年12月30日，黄河公铁两用大桥合拢贯通，跨越天堑黄河。2007年8月20日，黄河公铁两用大桥（公路）通车，2007年12月，滨港铁路一期工程主线全线拉通。2009年9月29日，滨港铁路一期（小营至沾化）正式通车，而这条铁路，也是国内第一个采用BO T方式建设的铁路项目。

2009年11月11日，铁道部发出《关于小沾线与全路开办货物直接运输有关事项的通知》，称地方铁路小沾线已具备开通运营条件，同意于2009年11月20日起与全路营业线开办货物直接运输。据了解，滨州市在全国铁路网运行图上新增两个货运站的名称分别为济南铁路局淄博车务段滨州北站、沾化站。散堆装货物可从滨州北站、沾化站到发全国各地。“这个项目的建设将从根本上解决制约滨州经济社会进一步发展的主动脉瓶颈制约问题。对于加快滨州北海新区建设，对接天津滨海新区，加快开发黄河三角洲，促进山东半岛与环渤海经济圈的交流与发展有重要意义。”滨州市铁路局负责人介绍。“滨港铁路一期的建设彻底摆脱了滨州市内无铁路的历史。”滨州市发改委副主任刘建国高度评价滨港铁路的建设。

此外，铁路通达港口，对扩大滨州港腹地，贯穿鲁中南北，联系黄大线、德大线、胶济线起到重要作用，强化跨黄河铁路网起到交流作用，为把滨州港建设成大型港口提供了重要的条件。

据了解，目前滨州境内建设和已启动前期工作的铁路共有四条。滨港铁路二期（沾化到港口）75公里已上报省发改委立项核准，据山东省2008-2015年铁路规划，黄大铁路（黄骅-潍坊大家洼）、德大铁路（德州-潍坊大家洼）争取在年内开工，在2008年，这两条铁路被纳入省“四纵四横”规划。济滨铁路（济南-滨州），已列入山东省2008-2015年铁路建设规划，“十二五”期间开工建设。

动脉促出入两旺

到2008年，滨州市公路通车里程达到14419.9公里，形成了以高速公路、国省道为主骨架，农村公路配套联网，干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络。滨州国省道干线公路通车里程达1134.4公里，其中国道365.3公里，省道769.1公里，高速公路171.2公里，一级公路262.4公里，二级公路695.1公里，三级公路5.7公里，干线公路网密度达11.5公里/百平方公里。滨州全市形成了以3条高速公路、3条国道、17条省道为骨干，连接城乡的干支线公路网络。

目前正在建设的滨州至德州高速公路，是正在实施的国家重点公路——东营至香港（口岸）公路滨州至衡水支线的重要路段，也是我省规划的高速公路网框架“五纵四横一环”中的“一横”和“一环”的重要组成部分。起点位于滨州市沾化县邓王村，接2007年底建成通车的荣乌高速公路，终点位于德州市德城区，接2003年建成通车的德州至衡水高速公路，全长144公里。滨州段全长29.1公里，途经滨州市的沾化、阳信、无棣三县，设无棣、阳信两个下路口。

在此前的采访中，滨德高速第二合同段项目副经理张洪远表示，从滨州市高速公路通车情况来看，缺乏大的公路交通动脉，直接影响了物产的外销、外资的引进、优势资源的开发和人民群众的出行。

而滨德高速建成通车后，滨州市县县通高速的目标将基本实现。同时将为鲁北、冀东地区提供便捷的出海港口通路，对上述地区加快海洋经济、融入济南都市圈、对接环渤海经济区有着重要推动作用。它的建设，对加强滨州各地与京津塘和沿海经济发达地区的联系交流、推动黄河三角洲开发具有重要意义。

笔者了解到，长深高速辛庄子——高青段、环渤海高等级公路目前正在编制工程可行性研究报告，相信不断完善的公路环网将为滨州市经济发展提供强有力的支撑，也将为黄河三角洲的发展作出应有的贡献。