中国水运报  在11月17日举办的“西江流域经济发展”论坛上，贵港市委书记、市人大常委会主任赖德荣接受记者采访时表示，“打造西江亿吨黄金水道，推动区域经济协调发展”是立足广西发展大局的重大决策，其为广西特别是贵港提供了一个对外开放的崭新战略平台。为此，贵港将依托西江“黄金水道” ，充分发挥贵港优势，积极打造西江航道枢纽中心。

赖德荣介绍说，贵港市打造西江航道枢纽中心具有四大十分明显的优势，即优越的区位交通优势、低廉的运输成本、日趋完善的港口基础设施优势和初具规模的产业优势。

赖德荣告诉记者，优越的区位交通优势是贵港打造西江航道枢纽中心的重要前提。他指出，贵港地处华南与西南地区的结合部，是大西南通往珠三角及向东出海到东南亚的便捷通道之一，承东启西的区位优势非常明显。贵港是桂东南区域性交通中心，水、公、铁联运优势十分明显。贵港港是华南地区内河第一大港和国家对外开放一类口岸，贵港至广州航道可通航2000吨级船舶。目前，贵港港已开辟经广州黄浦港至全国沿海港集装箱内贸航线、至香港、深圳集装箱定期班轮、广州港“穿梭巴士”广西贵港支线、中海集运贵港至南沙集装箱班轮以及贵港至粤港澳地区的水路常年货运航线，同时开通了贵港至昆明铁路集装箱快运班列。因此，贵港打造西江航道枢纽中心有独特的优势和扎实的基础。

赖德荣指出，低廉的运输成本是贵港打造西江航道枢纽中心的重要优势。他说，水运具有成本低、污染小、运量大的特点，与公路、铁路运输相比更具优势。以贵港至广州运输为例，目前水路运价每吨公里约为0.04元，而铁路运价为水路的3倍，公路运价为水路的7倍。贵港至梧州二级航道工程、桂平二线船闸工程竣工后，西江运能将进一步扩大，贵港水运竞争优势将更加明显。

另外，日趋完善的港口基础设施是贵港打造西江航道枢纽中心的重要条件。赖德荣介绍说，贵港港现有码头泊位171个，年综合通过能力达3000万吨和8万标准箱，运力占广西内河运力的61.6%。与此同时，贵港市建立了完善的航运信息服务中心，利用计算机管理网络为航运企业提供优质服务，实现了管理与市场、信息与生产有效对接。港口专业化、集约化、信息化水平的不断提高，为发展临港工业、港口物流创造了有利条件。

赖德荣最后强调说，初具规模的产业优势是贵港打造西江航道枢纽中心的重要保障。近年来，贵港依托发达的港口水运，通过实施“港口强市”战略，促进了工业的快速发展，二产的比重有了明显的提升，已经形成了建材、金属冶炼、电力、制糖、造纸、加工制造等具有一定规模的临江工业基地，并发展了一批现代物流业，这必将为打造西江航道枢纽中心提供重要保障。

依靠优势，贵港将以基础建设为重点，以产业振兴为支撑，坚持“规划一张图，建设一盘棋，管理一个法”的原则打造西江航道枢纽中心。