防城港日报  “吞吐量不是衡量港口竞争力的唯一标准，最关键的是要看港口发展对当地经济的促进作用！”

东兴市交通局一工作人员语出惊人。他说，尽管潭吉港的吞吐量相对较小，但其发展对整个东兴市“港工互动”“以港兴市”战略的实施意义重大，它将会是东兴市的“大港口”。

这个东兴市的“大港口”真的可以挑起促进东兴工业发展的大梁吗？近日记者走近潭吉港寻找答案。

历史悠久的边境港口

说起潭吉港，历史可谓悠久。据当地人介绍，有着优越地理位置和天然航道的潭吉港，在清末时期就逐步形成了渔、商之港。涨潮时，北海、合浦、钦州、广东安铺、福建等许多外地船只为避风浪袭击，常通过天然航道乘潮进入。其中，因福建省大帆船经常停泊在一处水深达5米多的深潭，潭吉港还曾有“福建潭”之称。

潭吉港的开发建设始于上世纪五十年代末期。码头的建设促进了当地渔业的发展。1989年，边境贸易兴起，越南的运输船只源源不断进入潭吉港口码头进行交易，每天到此的中越客商有1000多人，越南船只达100多艘，最大吨位有200多吨。交易的商品有大米、钢材、玻璃、木材、石油、煤炭、海产品、酒类、百货日杂、水果等等。其中，煤的进口量最大，每月高达6万多吨。现在，潭吉港主要航线通至越南、海南、广东、福建、浙江等地，货物种类主要是煤炭。

潭吉港最繁华的时候是怎样的景象？据当地人说，当时码头上放眼望去都是煤炭、瓷砖、五金产品等，仅靠潭吉港做外贸生意，潭吉村就出了好几个百万富翁。

从未疏浚的航道让大船望港兴叹

10月29日上午，沿着江平至氵万尾二级公路，我们来到潭吉港，呈现在眼前的景象却令人失望：近2000米的码头岸线上有7个简易的码头，但码头上却没有人员忙碌的景象，一堆堆煤炭在静静等待货车的到来，码头边仅停泊着两艘运煤的大货船。几十艘小渔船靠在岸边，倒像是在告诉我们，这里更像是渔港。沿着码头，我们来到联检部门办公的小楼前，这里更是门庭冷落。

这就是东兴市要着力打造的“大港口”吗？陪同采访的东兴市交通局工作人员介绍说，作为江山港边地贸口岸的潭吉作业区，潭吉港享受着边地贸口岸的优惠政策。但由于整个港口是由多个集体、企业投资建设和经营管理，建设不规范，码头配套的堆场、仓库及装卸设备非常简陋，多为临时性建筑、设备，运输装卸能力低；港区航道处于天然状态，一直没有疏浚，小吨位船舶只能乘潮靠泊，较大吨位船舶想在潭吉港靠泊就只能望港兴叹。这一切极大地影响了整个潭吉港的吞吐能力和当地经济发展。然而，这样的局面很快将被改变。据了解，东兴市将重新规划建设潭吉港，实施“以港兴市”“港工互动”战略，实现港口效用最大化。

港工互动将使潭吉港发挥优势

“进出港口的货物被运走了，再大的吞吐量给当地经济带来的影响都是有限的。只有充分利用港口优势，发展临港工业，才能最大化地带动当地经济发展。”东兴市交通局工作人员向我们展望了潭吉港未来的发展轨迹。

尽管东兴市与越南水陆相连，但由于水运成本低，办理手续简单方便，很多大宗货物还是首选从潭吉港进出。据交通部门统计，东兴市2008年港口码头吞吐量为400.66万吨，而在潭吉就达140.91多万吨。今年1-8月份，东兴市港口码头吞吐量为235.59万吨，在潭吉就高达133.99万吨。

作为东兴市年吞吐量最大的货运码头，东兴市将依靠潭吉港的优势，充分利用国内外两个市场、两种资源，把江平工业园发展成为面向东盟、以进出口加工业为主的新兴工业区，并逐步发展成为中国-东盟自由贸易区最前沿的商品加工基地。目前已经有10多家企业进驻江平工业园。对于如何发挥潭吉港的优势促进江平工业园区的发展，东兴市也已经着手规划，其前期工作已进入冲刺阶段，在今年底或明年初即可开工建设。

东兴市港口总体规划是按照2008年自治区政府评审的《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》所确定的功能定位进行的。正在规划的潭吉港项目，岸线总长约3560米，拟建设500吨级油品散货泊位10个，占有岸线810米；5000吨级泊位19个（散货泊位或件杂货泊位兼集装箱泊位）；进港航道全长7.84海里；进港二级公路全长7.5公里。计划用10年时间打造2400万吨吞吐量的港口，主要满足货运需求，主要货种为粮食、煤炭、木材、钢铁、矿建材料、水泥、化肥、机械设备、电器等。按照这一规划，潭吉港的建设不单纯追求吞吐量的突飞猛进，而是要让进出港的货物实实在在地服务于工业发展，进而促进港口的建设。

港口的建设耗资巨大，资金从何而来？目前东兴市正着力开展招商引资。可喜的是，潭吉港未来发展前景已经被外界看好。在本届东盟博览会上，东兴市与广西若森伟业投资有限公司签订了投资意向书，由该公司全额出资建设潭吉港。