苍梧晚报  如果说让时光隧道将历史沉淀为一盏清茗，那么，77年的港口发展史留给港城人的就是一首时代颂歌。让我们在感受港口腾飞的脉动中，透过两代引航员来见证港口发展的时代乐章。

今年90高龄的邹玉梁是新中国的第一代引航员，他17岁在港口参加工作。那时候，引航设施差，全靠小喇叭、响钟等简易的设施指挥船舶进港。引航员乘坐小舢板到锚地引航，风险很大，个人安全得不到保障。在他的记忆中，建国初期，引航进港的船舶吨位仅有3000吨级，港口3000吨级的航道带来的年吞吐量只有100万吨。

1976年，邹玉梁的儿子邹建国幸运地被选拔为引航员。从此，生在港口、看着轮船长大的邹建国，走上了引航员的岗位。工作中，邹玉梁、邹建国这对父子成为师徒，每天相伴出海引领货轮进港。邹建国在父亲的言传身教下，谦虚好学、追求上进，终于成长为一名高级引航员。他引领的船舶从上个世纪70年代的1万吨级至90年代的3.5万吨级，直至进入新世纪的20万吨级。如今，邹建国引航不仅用上了高频电话，而且交通条件从他的父辈引航用的小舢板、机帆船过渡到了今天的快艇，实现了“三级跳”。港口也从最初的拥有两名引航员发展到今天的拥有25名引航员。邹建国这位在新中国成长起来的引航员，从事引航工作32年，引领中外船舶12000多艘次，实现安全无事故。

今年7月14日，邹建国引领吃水高达18.48米、20万吨级的“前锋号”散货货轮靠泊港口，创下了江苏靠泊最大货轮的记录，这在邹玉梁老人从事引航员的那个年代，是想都不敢想的事情。更让邹玉梁老人感慨的是江苏沿海发展规划上升到了国家层面，连云港又要迎来新一轮大发展，到2013年，港口建成30万吨级航道，30万吨级的超大货轮进港指日可待。老人说：他要看到那一天的到来。

邹玉梁、邹建国父子两代引航员见证了港口的发展变迁。在历史的沉淀中，他们代表着海港人大海一样的情怀，收获着海港的那份自豪和荣耀。