扬州晚报  2007年9月26日，这一天，或许会成为大运河历史性复苏的拐点。

这一天，首届世界运河名城博览会暨运河名城市长论坛在扬州开幕。开幕式上，国家文物局领导宣布，中国大运河联合申遗办公室设在扬州，扬州也正式被沿线其他35个城市确认为申遗牵头城市。

历史是这样的巧合。扬州，开挖了运河的第一锹土；如今，在运河复兴的大浪中，扬州再次挺立潮头。

用扬州文化研究所所长韦明铧的话说：扬州与运河的故事，永远没有尽头。

在扬州被确定为中国大运河“申遗”的牵头城市时，国家文物局的理由是：扬州与大运河有着深厚历史渊源及其对中国经济、文化发展有着重要贡献。

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扬州的核心地位

韦明铧把这个贡献归因于扬州无可替代的历史地位和辉煌的历史影响：

扬州是大运河的发祥地。运河养育了无数城镇，而扬州孕育了运河。两千五百年前，因邗沟的开凿，催生了扬州这座美丽的城市；一千四百年前，因大运河的开凿，扬州在中国乃至世界城市之林中发出了耀眼的光辉。

扬州处于运河与长江“T”字形航道的交汇点上，面朝长江，依附运河，扬州就此成为最重要的商品集散中心。

明清两代，政治中心在北方，鱼米之乡在南方，大运河的运输支撑着朝廷的正常运转，而扬州就成为国家经济命脉的咽喉。

扬州曾经是世界顶级的商业城市。扬州盐税曾占世界经济总量的8%。

漫长岁月中，古运河虽历经变迁，但扬州作为运河城市的核心代表地位却从未改变。

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扬州成典范样板

渡江桥旁，古运河畔，一幢古色古香的宅院门口，挂着“大运河联合申遗办公室”的牌子。此地的前身就是古运河边上的钞关街，钞关是明清时期扬州运河上的一个重要机构，专门负责向在运河上行驶的船只收税。

“明代水上有7个税务机关，6个在长江，只有1个驻扬州管理内河。名为钞关，可以想象当时之富丽。”申遗办技术处处长孟瑶如是介绍。

扬州运河文化遗产数量丰富，其整体保护难度也大。孟瑶表示，实际上，正是由于对这类遗产，我国还缺乏成熟的保护经验，扬州保护规划的一举一动无疑担负着样板的作用。

目前，《大运河（扬州段）遗产保护规划》（以下简称《规划》）已通过省级专家评审，下一步将进入遗产点遴选。专家组在审阅后，评价《规划》对大运河遗产的保护与利用具有指导意义和借鉴意义，为“申遗”深入开展奠定了基础。

据悉，专家们一致的意见是，在大运河沿线中，扬州—淮安段运河是目前在管理和运用上最好的河段，尤其是运河扬州段至今保持航运功能，最能体现大运河作为文化遗产“流动”的一面。

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申遗串起运河项链

如何让历史文化与现代文明相融，这已成为摆在每一个扬州人面前的试题。

从扬州大学调至江苏省委党校的范金，每年都要回来几次，只为处理尚留在扬州的一套空房子。

“原本想卖没卖掉，后来又舍不得卖了。其实，舍不得的是扬州宜居的环境。”身为省委党校地方经济研究中心主任，离开扬州已有数年的范金，对这座城市的眷恋却越来越浓。

多次参与全省发展规划的范金告诉记者，沿江、沿海、沿沪宁线、沿陇海线发展是当前全省规划的重点，实质上这是以交通条件为基础的发展模式。而对于已经丧失交通优势的运河沿线来说，能不能发掘出新的发展模式缩小发展差距至关重要。

“运河的比较优势在于生态环境和人文文化，而这正是当前构建创新型经济的竞争要素。”扬州大学经济学院副教授张亚维的设想是，“发挥运河沿线生态环境优势，以建设最适宜人居与发展的运河城市链为突破口，在中国东部打造一条生态走廊，为创新型经济发展提供强大的动力之源。”

运河连接着中国两个最具活力的经济圈——长三角经济圈和环渤海湾经济圈，运河城市链的提出无疑将提升运河经济板块的战略地位。“历史给每个地域腾飞的机遇都是有限的。打造运河城市链迫在眉睫。”张亚维认为，“扬州要用申遗这根针，将一颗颗明珠紧紧地串成一条美丽的项链，炫放出大运河复兴的霞光。”   

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目光瞄准“运河物流”品牌——

“黄金水道”将成“水上高速”

京杭大运河航道从山东济宁开始往南，是通航的第一个城市，也就是起点站；同样也是由杭州往北通航的最后一个城市，即通航的终点站。昨天，记者从济宁城区来到位于远离市中心的大运河，看见今日的大运河依然繁忙，船只川流不息。

上午8时许，在大运河特大桥一处码头，吊车电铃响了起来，司机胡建立即上车将车辆开到一旁，车厢里是刚装满的黄沙。胡建告诉记者，电铃声代替了吊车司机的喊话，指挥着他们的行动。现场，一架架吊车转来转去，一辆辆货车来回穿梭，岸边，一艘艘载着黄沙或者煤炭的数百吨大铁船，在等待卸货……

“早就用吊车作业了，现在一车黄沙或者煤炭正常15分钟左右就能装满了，而在多少年前的运河边，全部是靠人工一担担地挑，一船货有可能要两天才能卸完。”船老板们告诉记者，运河经济比以前更发达了。

在离大运河主航道只有几百米的支流处，一个现代化的港口主体工程基本完工，这是山东乃至全国最先进的内河港口，由马来西亚森达美集团投资1亿美元与济宁市合资建设，也是山东省内河港航的第一个中外合资建设项目。

“政府早就有计划了，下一步要打造‘运河物流’品牌。”当地市民刘喜萍向记者介绍。记者了解到，济宁市将依托京杭运河，抓住南水北调工程实施契机，大力发展内河集装箱运输，打造“运河物流”品牌。发挥京杭大运河优势，推进“以河兴市”战略，到2020年建成以济宁港主城港区为主枢纽港、拥有11个规模以上港区的内河港口群。

在京杭大运河之间，济宁是一处重要转运站，同时又是运河上的酒文化中心。因此，济宁太白楼也成为运河酒文化中的显著标志。“过去济宁以南的酒称为南酒，济宁以北的酒则叫做北酒，南、北酒文化在运河处会合沟通，所以太白楼也成为运河酒文化的中心点。”市民韩春亮向记者介绍。

“随着南水北调工程的开展，运河功能的进一步恢复，相信不久的将来，‘黄金水道’就要变成‘水上高速公路’了。”济宁人邵秀美对将来的运河寄予了厚望。

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运河沿线，运博会氛围越来越浓——

这段运河最清澈最精美

初具雏形的“京杭之心”、正在赶工的花船、一条条运博会祝福条幅……沿岸白墙灰瓦，古迹林立，游人如织。沿着城区运河沿岸一路行来，处处洋溢着浓郁的喜迎运博盛会的氛围。

昨日上午，记者在文昌大桥南的运博会永久性会址奠基前期准备现场看到，“京杭之心”水域已初具雏形。沿着运河边寻路前行，临近瓦窑附近的运河边时，被一片宽阔湖面挡住了路。向附近居民打听，得知要从万福闸才能过去。河上船老大刘福凯向记者指引道：“扬州古运河就在这不远处与大运河交汇的……”

从湾头闸桥行至大王庙广场时，只见停泊在河上的花船正在加紧赶工。不少游客已先睹为快。“那远征号真漂亮，运博会肯定有看头。”青岛游客李峰说。刚从南门码头过来的游客陈晓勤也说，沿岸运博会气息很浓，连桥墩都布置得很精美。

离大王庙不远处新修的亲水平台上，53岁的市民殷俊华，正陶醉在其中：“我一有空就骑车来河边转转，感觉特舒畅！”殷俊华说，他是看着运河一天天漂亮起来的，现在俨然成了一条贯穿千古的天然公园。

“说贯穿千古，绝不虚夸。”殷俊华说，运河边上的盐商住宅、商帮会馆、豪门大院，都在展示着扬州曾经的繁荣和历史。而沿岸的雕塑、绘画、诗刻等，都在彰显着古运河的历史文化。游玩过很多运河城市的游客李峰坦言，扬州的古运河是他见到的最清澈最精美的运河段。“让扬州来领航运河申遗，当之无愧。”李峰说，他羡慕那些运河流经的城市，他也希望在扬州的领航下，运河沿岸再现昔日繁华。