齐鲁晚报  据山东省交通运输厅港航局副局长刘长旭介绍，自古以来，黄河一直是我国北方的一条航运大通道。近几十年来，由于公路、铁路运输的快速发展以及黄河水量明显减少、下游泥沙淤积严重等多种因素影响，黄河航运逐渐衰落，山东省境内的横向通行基本废止。

黄河是一条用水矛盾突出、河道情形极为复杂的特殊河流，要实现全线通航困难重重。不过与会的专家表示，这些问题都可以通过科技攻关在不久的将来解决。

交通运输部纪检组组长杨利民表示，黄河全线通航这一宏大目标的实现需要相当长的时间。

难题一：河道复杂 泥沙淤积

黄河主要航道有三种类型：冲积平原河道、山区峡谷河道、严重游荡河段。其中严重游荡河段河道散乱多变，主槽游荡不定，泥沙严重沉积，有些河段形成“悬河”，河底高出两岸地面。

解决方案：可采取加密疏浚次数、航标准确引导等克服。

难题二：落差悬殊 电站林立

河道落差悬殊也是通航的拦路虎，比如壶口瀑布附近如何贯通航道，目前都是难以解决的问题。此外黄河中上游有小浪底、三门峡等多座水电站。高坝通航、高水位差码头建设管理等问题也是不小的障碍。

解决方案：对于落差悬殊问题，可以采取船闸一级级提水来解决，壶口瀑布附近通过新开挖航道建船闸就能实现通航。

难题三：水量偏少 多次断流

保持一定的通航流量是开发航运的必要条件。黄河水资源匮乏，用水矛盾突出，甚至曾经一度断流，如何保证河水流量满足通航标准？

解决方案：通过水库联合调度，合理用水，可以基本保证黄河航运用水。至今年8月12日，黄河已经实现了连续10年不断流。只要将现在的水量保持住，满足300-500吨级轮船通航不是问题。