广西日报  8月的北部湾碧空万里，平静的大海湛蓝深邃。北部湾港区内运输集装箱的大货车来来往往，来自全国各地的琳琅货物在这里集结；港口码头上一座座赭红色的龙门吊将一箱箱集装箱装载到货轮上，汽笛长鸣，满载集装箱的巨轮劈波斩浪，驶向五湖四海……

减半收费为港口物流“松绑”

看着这一派繁忙的景象，防城港港务集团集装箱公司副总经理唐上科喜从中来：“减半收费政策的实施，对港口物流的发展真是一个利好消息！”

由于高速公路的运费成本相对较高，造成许多货车不愿走高速路，而目前港口铁路运输能力又不足，使得港口物流一直受制于货运不畅。因此降低集装箱运输车辆的公路通行费是货运行业多年的呼声。

自7月10日起实施的减半政策，减轻了车主通行费的负担，降低了物流成本，从而能吸引集装箱车辆多走高速公路，给港口物流“松了绑”。另一方面，政策对集装箱运输给予优惠，必将大大鼓舞港口物流企业着力发展集装箱运输，这对北部湾港的发展起着巨大的促进作用。

“每月能省近3万元！” 　　

“没实施计重收费前，一辆6轴货车从防城港运一个集装箱走高速公路到南宁，按车型收取的通行费是230元，计重收费后的通行费是260元，减半收取则为130元。由于货运大多是空车返回，因此平均计算，一辆车来回一趟就可以节省185元的通行费。”广西防城港物流有限公司副总经理覃红给记者算了一笔经济账，以他们公司平均每天发5辆车到南宁来计算，大概能节省1000元，一个月下来就能节省近3万元通行费。

覃红还说，今年6月油价连续上调两次，加上我区高速公路7月1日开始实行计重收费，6、7月份几乎是货运企业的“寒冬”，大家都很发愁。一些非集装箱运输的散货、单件货物，由于油价上涨，物流成本激增，其运价大多提高了20%。公司原本想提高运价的，但现在对集装箱运输实施减半收费后，减去的通行费基本与油价持平，在与非集装箱运输的竞争中更具有拉得多、通行费低的优势，因此打消了提价的念头。

优惠政策日臻完善

原先出台的政策中，只明确规定了20尺箱和40尺箱可以享受到减半收取通行费的优惠。而按照国际惯例，除了上述两种标准集装箱外，运输特殊物品的开顶箱、冷藏柜、折叠柜、集装箱槽柜等同样属于国际标准的集装箱，但按照目前的实施方案，这些都不在优惠政策的范围之内。覃红介绍说，一些大型机械设备由于其构造的特殊性，会有超高或超宽的部分，不可能装入封闭的20尺或40尺箱内，只能用开顶箱或折叠柜等特殊集装箱来装载。如果这些惯例上属于国际标准的特殊集装箱得不到优惠的话，将是一笔很大的支出。

得知这一情况后，自治区高速公路管理局相关部门负责人表示，特殊集装箱是否属于国际标准集装箱，他们正在搜集相关法规，待仔细求证后将明确优惠的范围，只要属于国际标准集装箱，就实行减半收费的政策。