香港商报  据悉,厦门海沧保税港区一期工程已近收尾,将於「9.8」投洽会期间正式落成。这将是全国第七个封关运作的保税港区,也是海西目前唯一的保税港区。海沧保税港区涵盖厦门八大港区中的嵩屿港和海沧港,规划面积9.5092平方公里,一期封关运作4.6平方公里,面积排名靠前。港区包括码头、物流、加工三大功能区,其中码头作业区共有10万吨以上泊位21个;仓储物流园区1.37平方公里;出口加工区2.4平方公里,一期封关1.46平方公里。

三特色打造后发优势

据厦门海沧保税港区投资建设管理有限公司总经理陈桂山介绍,海沧保税港区较之已有的6家,有三大特色。一是目前全国吃水最深的保税港区。进出港航道底宽250米、底标高-14.0米,可满足10万吨级集装箱船全天候进出港的要求。二是全国运输条件最好的保税港区。目前,铁道部规划建设的厦门前场铁路物流园区,辐射半径1000公里,设计标准50年不落后,是东南沿海最大的货物集散基地,距海沧港区仅15公里;横跨厦门海沧与漳州龙海的厦漳大桥亦正紧锣密鼓施工。以海沧保税港区为中心,往北如福厦铁路,往西如厦门至南昌等地的海铁联运专列、厦成高速等,往南如厦深铁路、厦漳大桥,以及港区内部集疏运通道等,共同构建的综合运输网已逐步成型。三是开创边建设边招商的建设模式。於2007年11月即成功引进中远集团香港中远太平洋有限公司、香港新创建集团和法国达飞轮船公司合作开发经营海沧14到19号泊位。和记黄埔及丹麦马士基目前亦已入驻,至此世界前五大航运公司4家已经落户海沧。作为海西目前开放层次最高、政策最优惠的特殊监管区域,海沧保税港距离「自由港」仅有一步之遥。海沧保税港将实现真正的「境内关外」,集口岸、物流和加工贸易三大功能於一身,是保税区、出口加工区和保税物流园区以及港口码头通关等相关政策功能的叠加。厦门大学经济学院林民书教授指,目前保税港区与自由港之差只在货物进出港受海关监管,进出数量需平衡以免补交关税。海西唯一的「自由港」正式运行,将大幅增强其在海西及江西、安徽、湖南等中西部内陆地区的揽货能力,把厦门港打造成为长三角与珠三角之间重要现代航运物流中心,带来巨大商机。据悉,日前与厦门签约千万美元的香港嘉里物流,其进驻谈判正在进行当中。