泰州晚报  泰州的长江岸线里程长，深水区多，便于利用。沿江开发中，泰州长江岸线的资金集聚达到寸土寸金的程度。

8月16日，晚报40名读者来到高港江边，参观泰州中航船舶重工有限公司、泰州海泰油品装卸有限公司油品码头、泰州通江油品装卸有限公司沥青润滑油码头、泰州港务集团有限公司等单位，目睹近年来港口建设的成就。市港口管理局综合办副主任顾建平陪同参观，泰州港务集团有限公司党委书记鞠建民等相关单位领导和读者座谈。

中航船舶：能造10万吨级巨轮

载着晚报读者的大巴在中航船舶的厂区开了有5分钟，穿过一个大车间，才抵达长江岸边正在建造的5.7万吨海轮旁。

这艘散装货轮，在中航船舶只能算是“小个子”，该公司有10万吨级的干船坞一座，有能同时停靠3艘10万吨级的船舶的岸壁式舾装码头。在手的订单中，5.7万吨的货轮有7艘，9.25万吨的货轮有11艘，生产计划已排到2011年。

“长这么大，还是第一次看到这么大的船，想不到，我们泰州的船厂能造10万吨级的巨轮。真不简单！”原市保温材料厂会计张菊芳虽是泰州人，还是第一次到江边的船厂参观。

“我们公司是泰州口岸船舶有限公司与中国航空技术进出口北京公司合资新建的公司。总投资18亿元，一期工程投入11亿元，于去年11月建成投产，二期工程投资7亿元。今年7月，第一艘5.7万吨的散装货轮已交付使用。”公司综合办公室副主任徐建忠说，“我们的设备现代化程度高，比如有6万平方米的联合车间，许多原本在露天完成的作业，现在可以在室内完成。”

“你们公司的船舶用的发动机是进口的吗？有多少部件是公司自己生产的？造一条船有多大的工作量？”24岁的读者杨啸晨对公司的许多细节都很感兴趣。

“造船业合作化程序很高，我们的船用发动机有进口的，也有国产的，每艘船采购件总量要达到85%，所以造船企业对周边企业的带动作用很明显。造船的工作量很大，这一艘船光用电缆就达到10万米。”徐建忠说。

“金融危机对你们公司有影响吗？”读者赵丹关心着造船企业的前途。“影响当然是有的，但危机危机，危中有机，我们公司正抓住机遇，发展多种经营。你们看，这艘船不是我们生产的，而是到我们这儿来拆解的，这正是我们公司发展的另一个方向。我们将适应市场的需求，谋求更好的发展。”徐建忠说。

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油品码头：一公里集聚45亿投资

正在建设的泰州通江油品装卸有限公司沥青润滑油码头，占用长江岸线不足一公里，但其身后的码头和后续投资达45亿元。

“这个码头的建成，对于中海油气（泰州）石化有限公司相当重要，将来生产的沥青、润滑油出厂，石油原料进厂，都要从这里走。”通江油品装卸有限公司码头办公室主任戴靖说。

这个码头有3万吨级的泊位1个，5000吨级泊位1个，500吨泊位4个。为了更好地服务企业，在码头建设过程中，采用了政府代建的模式，由政府垫资先行建设，建好后由中海油气按价收购使用。

据介绍，中海油气（泰州）石化有限公司正在实施60万吨加氢润滑油、50万吨灌区和最大吞吐量为5万吨级码头建设等一体化项目，一期项目总投资为45亿元，建设期为3年，建成投产后年销售将达150亿元，税收20亿元。预计码头工程将于今年底竣工。

读者姜凤琴说，经济发展了，就业机会多了，各种人才来了，城市繁荣了，老百姓的收入会增加，日子将越来越好过。

紧邻通江油品公司码头的是泰州海泰油品装卸有限公司码头，这个码头已投入运营，去年运输量达290万吨，今年预计达300万吨。在码头上，工作人员指着一个塔吊模样的装置说，那是输油臂，每小时能输油1800吨。“不要看5万吨的船很大，装的油一天一夜也就卸完了。”原油卸下后，将输送到泰州石化总厂等企业，满足其生产需要。

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泰州港：将成省内又一亿吨港

与其他一些专业码头不同，泰州港务集团有限公司是一个综合性港务公司，旗下有三个港区，有集装箱码头、煤炭码头和综合码头。昨天，读者参观了该公司的集装箱码头。

“我们这个码头是泰州沿江唯一的集装箱码头，年吞吐量达10万箱。不久，我们订购的一台集装箱装卸桥就要到货，安装后，年吞吐能力将翻一番，达到20万箱。我们的目标是，再过三年左右，把吞吐能力提升到30万箱。”公司党委书记鞠建民介绍说，“今年上半年，国家统计的数据表明，像天津港、上海港等一些老港，整个集装箱业务量都有不同程度的下降，但我们集装箱业务量同比上升了25%。”

“真不简单，其他地方的港口业务量在下降，这里的业务量却在上升，这也说明泰州经济在金融危机影响下仍然快速发展。”市烟草公司退休职工朱如兰说。

随后的读者座谈会上，鞠建民介绍的泰州港务公司1999年至2008年的发展概况更令人鼓舞。其营业收入从1742万元增加到1.42亿元，资产从1.2亿元增长到6亿元，人均劳动生产率从1.87万元增加到11.65万元。

“泰州境内港口的快速发展得益于我们身后大批泰州企业的快速发展和壮大，得益于泰州整体经济水平的快速提高。从一定意义上说，从泰州的港口发展状况，可以看出泰州经济发展的好坏。”市港口管理局综合办副主任顾建平在座谈会上说，“今年，我市港口年吞吐量预计将达到6000万吨。新的时期，新的发展机遇下，我市提出了新的发展目标，就是力争在3年内，把泰州港打造成亿吨级大港。这将成为我省连云港、苏州港、南京港、南通港后第5个亿吨大港。”

读者林正伦说，真是不看不知道，一看吓一跳。晚报“迎国庆　看泰州”的活动不仅让他了解了家乡发生的变化，而且让人振奋了精神，增强了发展的信心。“在这种好形势下，有什么理由不努力工作，不多为家乡作贡献呢？”

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我市港口经济迅速发展

我市拥有96.3公里的长江岸线。境内河网密布，内河航道总里程达到2567.5公里，拥有发展港口水运的独特优势。

市港口管理局有关负责人说，近年来，我市港口管理体制逐步完善，港口岸线资源利用集约化、规模化水平不断提高，基础设施建设步伐不断加快，港口生产快速增长。截至2008年，泰州市沿江港口共拥有生产性泊位78个，综合通过能力5396万吨，已经形成高港港区、泰兴港区和靖江港区三大港区共同发展的总体格局。

我市以泰州港建设为龙头，重点打造以集装箱运输为主，集装卸、仓储、物流、商务等为一体的现代化新港区，确保3年新增万吨级泊位19个，新增码头通过能力3200万吨，力争2011年建成亿吨港。

3年来，以港口建设投资额、港口货物吞吐量和港口通过能力为主要指标的泰州港发展实现了大幅提升，累计完成港口建设投资额为12亿元，建成万吨级以上泊位10个，新增港口通过能力2000万吨。2008年，全市沿江港口货物吞吐量完成5749万吨，集装箱完成7万多标箱。港口货物吞吐量每年平均增幅在30％以上，已经连续3年增幅位居长三角城市之首。港口的快速发展不仅大大地提升了泰州港的区域性重要港口地位，而且极大地改善了沿江投资环境，增强了我市沿江开发的竞争力。

去年第四季度，受国际金融危机影响，泰州港外贸和集装箱吞吐量下滑，首次出现负增长。今年以来，泰州港各港口企业及时调整航运、航线，主动外出吸引货源。同时，泰州港部分新增码头泊位逐步投入运行，如泰州电厂单月就新增吞吐量46万吨。此外，一批大企业先后在港落户，仅益海（泰州）粮油工业有限公司落户永安洲后，就累计带动我市港口进口油菜子、大豆达120万吨，直接拉动外贸吞吐量增速“转负为正”。

该负责人说，近几年是我市沿江地区港口建设项目的集中期和高峰期，仅今年就要完成11座万吨级泊位前期工作，年内开工建设万吨级码头泊位9座，确保年底前建成杨湾海螺水泥码头二期工程、靖江恒得通用码头一期工程、靖江新港码头一期工程、双江液体化工码头等工程。

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“建议开发港口旅游”

“快，快，赶紧给我跟大船合个影。”昨天，当读者们来到泰州中航船舶重工有限公司出口机动船生产线时，被那些机动船庞大的身躯给“镇”住了，纷纷让同伴给自己拍照片。对很多读者来说，还是第一次和万吨巨轮如此近距离接触。

许淦东是在南京某高校计算机网络专业大三学生，昨天，他和同学孔庆欢一起参加“迎国庆 看泰州”活动。

“以前我仅在电视电影里看到过大轮船，如此近距离参观还是第一次。”在万吨巨轮面前，许淦东拍了好多照片。他说，要把照片发到网上去，和网友们一起分享港口新貌。

“要是泰州的港口也能像其他城市一样，发展成为一项旅游项目就更好了。”同行的孔庆欢说，他很喜欢旅游，曾在其他城市看到过这种旅游项目，“港口处加上防护栏，不远处弄个沙滩供人休闲玩水，两景相结合，一定很吸引人。”

“30年来江边大变样”

昨天，在参加“迎国庆 看泰州”活动的读者中，有不少人是故地重游，51岁的孙琳就是其中一位。她参观完中航船舶后说：“30年后再次来到江边，满眼看去都不同。”

30年前一次偶然的机会，孙琳与同伴一起到高港船厂游玩。她说，当时，船厂的江面上只有几艘小船，那时觉得已经很了不起了。30年后，在相同的地方，看到的是完全不同的场景，当时的小船“变”成了万吨轮船，江面上船来船往，十分繁忙。“30年前，从船厂的一头走到另一头，不过10分钟的事，今天坐大巴也得花上好几分钟。”

在回去的大巴上，孙琳不时用相机拍下窗外景色。她说，不仅港口有了全新的面貌，整个高港的发展也令人振奋，这一路下来，一条条绿化带、一座座小洋房，真是一座美丽新城。