连云港港口信息网  2008年11月28日，连云港港15万吨级航道扩建及庙岭三期突堤水工建筑物、疏浚工程等二大重点工程顺利通过交工验收，交付试运行。这标志着连云港港口真正迈入深水大港行列，成为江苏集装箱运输规模最大的港口和世界上少数可以靠泊1万标箱集装箱班轮的大型港口。15万吨级航道扩建工程投资估算12.13亿元，整体水深达到—16.5米。连云港港庙岭三期突堤工程由连云港港口集团公司与中海集团公司合资兴建，投资概算26.5亿元，共建设专业化集装箱泊位5个。两大工程的顺利交工验收，将提升连云港港的综合服务功能，进一步增强对中西部地区加快发展的辐射带动能力。　　

15万吨级航道扩建工程：“海上高速”现雏形

15万吨级航道扩建工程是港口实现亿吨大港的骨干项目之一。它的建成将大大提升港口整体通航能力，使连云港港达到上海港、青岛港等国际大型港口的航道条件。

在蔚蓝的海面上，现代化航道疏浚船正在紧张地作业，巨大的轰鸣声中，海底的淤泥被源源不断地吸出。为了尽快提高连云港港口的通航能力，为亿吨大港建设奠定基础，从2006年开始，港口在原有7万吨级航道基础上进行扩建。记者从现场了解到，这条“海上高速”总投资11.07亿元，为了快速推进这一工程建设，港口集团集国内4大航道局施工资源，最高峰时投入30多艘船舶参与航道疏浚施工。建港指挥部工程管理员告诉记者，连云港港海域的地质条件较为恶劣，海底泥沙硬度强、黏度大，疏浚难度较大。面对困难，各个航道工程局纷纷改进了施工工艺，目前该工程已累计完成疏浚量6045万方，航道平均水深超过－16米，现在正在进行扫浅作业，整个工程已经基本完成。

建港指挥部工程管理员周伟：“工程完工后,航道全长为32.3公里。届时10万吨级集装箱船可以随时进出连云港港，深水航道的建设也将更好地适应港口吞吐量不断增长的需求。”

5万吨级航道扩建工程是在连云港港现有7万吨级航道基础上进行扩建，主要由庙岭航道、内航道、外航道组成。本次扩建工程基本上维持原有航道轴线走向不变，但因航道水深增加，航道相应向外海延伸11.08公里。工程建成通航后，第五、第六代集装箱班轮以及15万吨级散货船可满载进出港，将为连云港港冲刺亿吨大港提供有力的硬件支撑。