半岛晨报  有这样一个数字，大连港口平均每吨货物可以拉动城市GDP增长146元，每万吨吞吐量可以带动就业27人。

在2009年，我们又看到大连港口的逆市发展。上半年，大连港口完成货物吞吐量1.3亿吨，同比增长11.2%，其中大连港集团完成货物吞吐量1.00094亿吨，增幅11.1%。

港兴则城兴的规律在继续上演。

集装箱运输实现窄幅下降

说服客户来寻找提升点

世界金融危机，贸易需求量减少，船运公司陷入困境，这一切都对港口造成了冲击。逆市提升，这对于港口来说成为最重要的课题。

集装箱，这是上半年吞吐量发生同比下降的货种之一。大连市集装箱吞吐量上半年完成209.8万标箱，同比下降1.4%。在金融危机的冲击下，大连市集装箱吞吐量仅下降如此小的比例，已属难能可贵。

面对市场，应对的策略和智慧很重要。

大连港承担着东北地区90%以上的外贸集装箱运输。在经济危机暴发以后，大港集装箱方面通过吸引空箱和干线换船，收窄了外贸集装箱降幅。重点开拓内贸市场，上半年内贸集装箱完成42.2万标箱，同比增长达到37.1%。“在专业公司的配合下，‘散改集’和‘杂改集’被越来越多的客户接受，发展势头很好。”大港集团有关人士说。该人士解释称，“散改集”就是散货改为集装箱，“杂改集”就是杂货改为集装箱，“说服客户的过程一方面是客户减少损耗的过程，一方面也在为我们的集装箱寻找提升点。”

全辽宁口岸进100台车

有88台从大连港登陆

今年上半年的大连港，在经济危机的情况下，矿石、油品、汽车都成为了最大亮点。一个形象的数字是，大连港集团占辽宁口岸市场份额突破提升，其中，汽车份额达87.7%，同比增加7.7个百分点，基本形成了汽车转运分拨基地。也就是说，每从辽宁的港口上岸100台车，便有将近88台是从大连港上的岸。

大连港集团的数字显示，1-6月大连港货物吞吐量持续实现增长。仅仅以6月而言，大连港货物吞吐量完成1846.4万吨，增幅为14.2%，创单月历史最高纪录;成品油完成82.9万吨，同比增长11.6%;矿石完成308.8万吨，同比增长120.7%。矿石码头全月吞吐量、外进矿石量、内出矿石量等三项指标均超月度历史最高水平。

除汽车之外，大连港的废钢市场份额也占到东北口岸市场份额的2/3，占据了东北口岸外进废钢主导地位。

持续增长是关键

30万吨级原油码头年内完工

在大连港集团第三季度工作例会上，大连港提出了这样的发展目标——全年完成2亿吨。来自大连港的消息，上半年，吞吐量已经过亿，7月份完成吞吐量1854.5万吨，增幅19.5%，再创历史新高。

为了保证大连港的持续竞争能力，今年大连港安排了资本性项目投资48亿元，其中基本建设项目28亿元，确定了6个重点项目：大连湾杂货和滚装码头迁建工程;鲇鱼湾港区22号原油泊位工程;大窑湾北岸基础设施开发建设;大连及哈尔滨铁路集装箱中心站建设等。这些项目中，最为引人注目的是鲇鱼湾港区22号原油泊位工程，即大连新港新30万吨级进口原油码头工程。

它的建设，关乎辽宁省贯彻国家“拉动内需、保增长、保稳定”的战略实施，关乎大连市东北亚国际航运中心建设的顺利推进，更关乎东北最大油品及液体化工转运基地战略目标的实现。该码头预计年底竣工，建成后年总通过能力达8000万吨，将是我国最大原油码头。