今后煤船卸煤不用再排队，东莞用煤企业物流成本也将大大减少

三台55米高的大型抓斗卸船机到达东莞，并将陆续上岸。这意味着虎门港首个煤炭装卸专用码头——海昌煤码头运营进入倒计时。而安装、调试完毕，预计下个月，这个公用专业煤码头将试投产。

投产后，这个专业煤码头将有效解决东莞市港口煤炭运输能力不足的问题，同时将大大减少用煤企业的物流成本。

庞然大物光落地就需半小时

三个庞然大物被一艘巨轮运载到东莞海昌码头。

这台抓斗卸船机从大连运输过来，到东莞的港口走了10天，于7月29日到达珠江口的桂山锚地，30日，抵沙角海域。然后过虎门大桥，于31日停靠于海昌码头。

它高有55米，整机宽度达28.5米，每台重900吨。“过虎门大桥时也要小心翼翼，怕不小心撞到桥面。”一位护送设备过来的工作人员说。

昨日，装载三台卸船机的大船紧靠于码头上，准备把它卸到码头上。

“但要想顺利卸载，也不是件容易的事。”海昌实业公司技术部经理郑科说，他们足足准备了三天的时间。另外，最重要的是，是否适合卸载，还要“看天”。“潮汐情况决定其是否适合卸船。如果潮水过高或过低，都不能与码头平行，卸不下来。”郑科说，3日潮水刚好，可以卸载。

记者在现场看到，装载着这台大型设备的大船靠于码头，船身与码头平行。此时，卸船机进入预先铺设好的轨道，工作人员用机器将它慢慢地拖拉上岸。

将它从船上卸到码头上，约需30分钟左右。之后，还要放到数十米远的地方固定下来，这个需要3小时左右。

“而且，每天只能卸一台。”郑科说，卸第二台还得看天气，而要安装好则更久些。

今后煤船卸煤不用再排队

海昌5万吨级煤码头，是虎门港第一个获国家批准的煤码头项目，也是目前东莞最大的煤炭装卸专用码头。海昌实业公司总经理朱允胜说，这个煤码头不单是覆盖东莞，还面向珠三角地区，甚至华南地区。

华南地区的煤码头多建于上世纪80、90年代，十多年来，没有新增公用的专业煤码头。朱允胜说，近年来华南的煤炭需求很旺盛，今年以来有上升的态势。但由于珠三角一带煤码头不足，尤其是东莞，还没有上规模的煤码头，煤炭运输主要是通过广州港中转，导致东莞的煤炭接卸能力严重不足。

多数煤船要到广州港等地的散货码头卸载，有些船为了卸煤不得不排队等候，或到没有专业卸煤设备的码头卸货，“这耗时又耗力，成本也增加了。”

“海昌煤码头投产后，将有效解决东莞市港口煤炭运输能力不足的问题。”朱允胜说，海昌一期煤码头建设1个5万吨级煤炭泊位和3个2000吨级驳船泊位。预计码头年卸船量为煤炭500万吨，年装船量为煤炭450万吨，码头年总吞吐量为煤炭达950万吨。

“下月煤码头将试投产。”朱允胜透露，已有7家煤贸易企业、用煤企业达成合作意向，用这个码头装卸煤，其中有煤炭贸易公司、电厂、陶瓷厂等企业。

昨天在东莞海昌码头，55米高的大型抓斗卸船机顺利上岸，这标志着东莞首个煤码头进入运营倒计时。

（东莞时报）