大连日报  从大连一路走来，大连港、营口港这样的亿吨大港让我们震惊又自豪。在辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略后，葫芦岛港迎来了全面开放的新局面。葫芦岛从来没有像今天这样急切地想拥抱海洋，261公里海岸线与它托起的广袤腹地蓄势待发！

历尽沧桑的百年老港

站在葫芦岛港，抬眼远望正在兴建中的新港区，碧波荡漾，仿佛向记者倾诉着这个百年老港的历程……

葫芦岛港以掩映在丛林中的小半岛为依托，港阔水深，夏避风浪，冬季结冰期不过旬日，是东北的天然不冻良港。葫芦岛港的建设历经沧桑，最早可追溯到清代，1908年开始筹建，建国后葫芦岛港辟为军港，上世纪80年代中期，葫芦岛港转为军民合用，开展内贸运输。

2000年5月17日，葫芦岛海关正式挂牌成立，这标志着中国在辽东湾的著名军港葫芦岛港实现了对外开放。2000年10月2日，葫芦岛港历史上第一艘国轮外运货船“天目山”号满载锦天化生产的12550吨尿素，从港口新建的万吨级码头启航，直达越南胡志明市，从此，揭开了葫芦岛港外贸运输新的一页。2006年初，省政府正式向国务院申报，葫芦岛新港对外全面开放。

新港新貌

2003年，国家制定了振兴东北老工业基地和把我国建设成为世界第一造船大国的战略目标，葫芦岛港内的渤船重工集团获得了13亿元国债支持的建设资金，其龙头项目30万吨船坞拟占用港内北部及东部商港岸线，辽宁省计委批准商港港址迁至原葫芦岛港西侧2500米的柳条沟岸段。

葫芦岛新港的规划体现了其区域性港口重要地位。柳条沟新港区布局在原港西部6平方公里海域，其自然条件要大大优于老港，基岩面达到12米，平均水深6~7米，港口的北面被群山环绕，具有良好的避风条件。目前，葫芦岛新港一期工程进展顺利，280米隧道已全线贯通，1200米围堰已经完成，突堤向前延伸150余米。一期工程结束后，葫芦岛新港将全部取代原港作用。葫芦岛新港建成后将对地区经济影响巨大，葫芦岛锌厂、锦西化工厂、锦西炼化总厂的生产原料和产品大部分都将依靠这个港口。新港建成后，大大降低产品的运输成本，为葫芦岛市带来可观的经济效益。

城市工业的发展需要港口为依托，否则参与国际市场竞争将十分艰难。新港建成后将打破这个“瓶颈”，不仅为本地经济提供服务，还为内陆众多城市提供了更多的出口选择。新港的建成必将使葫芦岛港成为一流的现代化口岸，成为辽西地区及众多内陆地区的重要海运通道，成为葫芦岛市走向世界的重要出口。

港区一体开发的葫芦岛港“两杂、两油”码头试运营，形成1000万吨吞吐能力，在圆了该市百年来一直想拥有独立商港的梦想后，葫芦岛港全面开放也将于今年实现夙愿。目前，多家中直企业和大型港口争相向葫芦岛港伸出合作的“橄榄枝”，葫芦岛将一鼓作气，修建连通腹地的港口铁路、公路，开工建设港口二期工程及保税仓库。到“十一五”末期，葫芦岛港将形成11个泊位，年吞吐能力达到5000万吨，集装箱年通过能力达到60万标箱，建成以大吞吐量的专业性深水码头和集装箱码头为重点的全省重要地方港口。

港口整合带来新机遇

葫芦岛拥有258公里海岸线，涵盖了锦州湾2/3的面积，是辽宁乃至东北的“西大门”，在全局摆布中，起着至关重要的作用。如何才能真正发挥葫芦岛港的战略优势？省政府打出了以大连港为核心的港口组合牌，整合葫芦岛港就是关键一步。

2008年11月23日，葫芦岛市政府、大连港集团有限公司、大唐国际辽宁分公司、国电东北电力有限公司在葫芦岛市签署建设葫芦岛港绥中港区煤炭码头项目战略合作框架协议，其中一期工程总投资预计约40亿元。这标志着葫芦岛市与大连港集团、国电集团、大唐国际集团四方合作共同打造能源出海大通道进入了实施阶段。

建设葫芦岛港绥中港区煤炭码头有利于葫芦岛市经济与社会的发展，有利于合作企业的经营与发展。按照省委、省政府关于加快省内港口资源整合的战略构想和加快辽宁沿海经济带开放开发的要求，尽快打通一条承接蒙东煤炭下海的新的能源大通道，葫芦岛港绥中港区煤炭码头在绥中县沿海区域选址，规划目标为年通过能力5亿吨，其中一期工程总投资预计约40亿元，规划建设4~5个5万吨级煤炭泊位及相应的配套设施，年设计通过能力为5000万吨。根据协议，由大连港集团牵头组建项目公司，负责葫芦岛港绥中港区煤炭码头的前期、建设、经营工作。

大连是东北亚航运中心，辽宁沿海经济带的龙头；大连港集团、国电集团、大唐国际集团都是国内外知名企业，在港口开发与建设等方面具有雄厚的资金、技术、人才优势；葫芦岛地处东北、华北两大经济圈的“节点”，具备我国北方独有的宜港岸线资源。大连港和葫芦岛港的合作，实现了港口资源经营与发展的优势聚集。在不久的将来，一座世界级的能源大港将崛起在渤海之滨——葫芦岛。