中国经营报  未来两三年内，振华重工的整体业务毛利率可以稳定在15%，如果情况再乐观一些，可以提高到17%~18%。7月28日,振华重工总裁管彤贤在接受记者专访时如是判断。因为公司计划将海洋工程装备(以下简称海工)产品占总产值的比例增加到50%，海工的毛利率通常有22%，而其原来的港机业务的毛利率只有12%。

“金融危机对出口装备制造业的影响是令人震惊的。”管彤贤在2009年5月的股东大会上曾经这样说过。在接受记者专访时，管彤贤再次表示，2008年10月航运业开始受金融危机影响，振华重工2009年的业绩增幅也将出现放缓。

也许正是因为生存环境的恶化，更加速了振华重工五年前制订的开拓海工领域的战略步伐。

试水新领域

7月21日，振华重工发布公告称，与西班牙ADHK公司签订了总价值22亿美元的海工产品供货合同，包括10台海上自升式钻井平台、7 台陆地钻机和2 艘浮吊。

随着5月份振华港机改名为振华重工，这家企业从原本最强项的港机业务向钢构和海工业务转型，已经成为一项明确的战略。按照管彤贤的设想，公司的主营业务将趋于多元化，其中，海工产品的产值将占据公司总产值的一半。而港机业务的比例将不断下调。

“我的港机业务绝对值不变，市场占有率不变，增加海工业务，扩大公司总产值。”管彤贤对记者称。

2007年，振华重工第一次开发出4000吨的海上浮吊，在打捞宋朝沉船“南海一号”中声名远扬，2008年又推出世界上最大的、7500吨全回转自航浮吊“蓝鲸号”。2009年7月5日，它又向中海油交付了第一艘浅水铺管船“海洋石油202”。

“从去年年报看，海工产品占其总产值只有7.5%，但是毛利率却有22%。”浙商证券分析师石海昇说。如果说这些都还只是初步的尝试，那么7月21日公布的新订单则可以说是钓到了一条大鱼。

在这份合同中，振华重工一次性就拿到10台海上自升式钻井平台订货，这在国内同行中还是第一次。

“这次合同中的三种产品，钻井平台的利润最高，其次是浮吊，再次是陆地钻机。”石海昇继续介绍道，“虽然目前海工产品的平均毛利率还只有20%左右，但如果未来实现规模化生产，这个数字还有望达到30%。”

管彤贤表示目前还有其他海工订单在谈判中，但他没有透露具体的谈判方和谈判进展。

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再谋“霸局”

主营业务转型无疑是个大胆的决定。

管彤贤表示，海工市场每年的全球订单达3000多亿美元，是港机市场的100倍。此前，振华重工在港机领域几乎征服了全球，但是到了海工领域又成了一条刚起步的小渔船。

“我不贪心，让我拿下全球10%就足够了。”管彤贤说，但这10%意味着将振华重工现有的产值翻番。

对此，中国船舶工业经济研究中心张勇慧认为，海工市场3000亿美元订单还包括钻井费用等生产经营投资。如果仅论装备制造，订单量应该只有600亿~800亿美元。同时，钻井平台在技术上比此前振华重工生产浮吊的技术难度更高。

管彤贤认为，新订单的研发项目虽然是全新的，但是和过去的项目有相似之处，因此他相信行业跨越的难度并不会很高。

但这位饱经76年沧桑的总裁认为，金融危机一如过去所有的灾难，只会磨砺人的斗志，更激发出智慧来。

1992年，仅100万美元注册资金加十几个人，管彤贤就创立了振华港机。当时还没有一家中国企业想到过开发国外港机市场。在一次次受挫后，1992年底，温哥华的第一张集装箱起重机订单让振华迈出了第一步。依靠价格低廉和质量过硬，振华逐渐打开了局面。

管彤贤本人是起重机专家，他最得意的是振华自主研发的双40英尺集装箱起重机。这一技术成倍提高了港口的工作效率，一时订单如潮。

1994年，为了摆脱荷兰运输船公司的“霸道”，管彤贤拍板建自己的运输船队。这在全世界的港机制造商中也是独一无二的。船队养护费用不小，所以当时公司有不少反对意见，然而管彤贤一意坚持。今天，振华28艘6万~8万吨级的运输船队促成了公司的特殊竞争力。

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转型背后：港机业务增长乏力

“我们是五年前计划要进军海工的，一开始比较慢，这两年动作加快了。”管彤贤说，公司并没有预料到金融危机要发生，当初仅仅是出于向多元化发展的战略考量。

2008年10月，由美国次贷引发的金融危机终于传导到航运业。全球贸易额开始出现突然下滑。从造船、航运和港口整个产业链均受到严重冲击。

欧美航线的集装箱装箱率已经下降到50%以下，各国码头都出现了大量空箱堆积。

据法国航运机构AXS-Alphaliner统计，由于运价过低和需求不振，2009年1月中旬，全球约有255艘集装箱船(67.5万TEU的运力)遭封存，占全球现有集装箱船总运力的5.5%，创国际班轮运输业闲置运力的新纪录。

尽管拥有全球78%的港机份额，但是管彤贤坦承，还是受到了危机的影响。“振华重工断断续续接到了今后两年的一些订单，但是承接数量在减少。”其处于推广阶段的全自动化码头也遇到欧美客户的谈判延期。

今年一季度，振华重工的每股收益较去年同期下降了22.22%，诺安基金公司的两只股票型证券投资基金退出了流通股前十大股东的行列。

一家基金公司的基本面分析师告诉记者，振华重工作为港口机械制造商，和集装箱、船舶等制造商一样，都带有强周期性特征，受危机影响在所难免。

上海证券分析师平敬伟认为，在7月21日的订单出现之前，振华重工2010年业绩有大幅下滑的风险。现在这一预期虽然基本消除，但20%以上的增长仍难实现。