西南商报  近日，为期两天的“长江黄金水道开发与乐山港建设参事研讨会”落幕。本次研讨会由上海市政府参事室、四川省政府参事室、成都市政府参事室共同主办，乐山市政府承办。会议旨在进一步明确岷江航电开发和乐山港建设在长江黄金水道开发中的重要意义，借鉴上海洋山港等国内外港口建设的经验，统一思想认识，加强区域合作交流，深化东西部联动，更好更快地推进西部大开发，加快推进乐山港综合交通枢纽建设，将乐山打造成为成都、攀西、康藏经济区水运大通道和水运物流中心，共建长江黄金水道，建设长江经济带，促进长江流域经济又好又快发展。

打造成都平原经济区最近出海口

记者了解到，长江黄金水道是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道，其巨大运能和重要区位优势，对我国综合运输体系的建立和经济社会发展具有不可替代的作用。本次研讨会是上海、四川、成都三地参事室深化长江黄金水道课题调研的又一举措，为加强东、西部地区经济交流，探讨区域协调发展搭建了新的平台。

与会专家认为，长江上游水道作为长江黄金水道的重要组成部分，既是交通上的黄金水道，又是促进海陆经济融合和亚太经济一体化的重要桥梁，还是产业西进、技术西进、市场西进的重要通道，在我国经济发展总体格局和生产力布局中占有十分重要的战略地位。成都经济区作为长江上游人口最多、经济最发达、科技力量最雄厚的地区之一，对长江上游其它省区的经济发展起着强大的辐射作用。成都经济区作为我国“十一五”确定的重点开发区，与长三角在长江流域首尾相接，遥相呼应，发展潜力巨大。然而，目前只拥有公路、铁路、空运的成都经济区，在水运方面有所欠缺。借助乐山的区位优势，打造成都平原经济区最近的出海口，将有效弥补成都水运短板，构建起成都通江达海的运输大通道，从而为西部经济发展提供重要支撑。

五大特殊优势支撑乐山港建设

据了解，四川省政府已审定出台的《泸州—宜宾—乐山港口群布局规划》，是建设西部综合交通枢纽的重要组成部分，尤其是岷江航电综合开发和乐山港建设有其特殊优势。这种特殊优势体现在5个方面：一是将长江黄金水道延伸至四川经济腹地——成都经济区，必将加强四川与沿长江中下游发达地区的联系，对四川通江达海、加快发展开放型经济具有重要意义；二是乐山港是历来的四川重装产业、大件运输的唯一港口，对满足四川装备制造业加快发展的需要具有不可替代的作用；三是降低四川内陆大省乃至整个西部的物流成本，乐山港建设对降低GDP占四川60%的成都和川南经济区物流成本将有直接作用；四是通过以港兴市，发展通道经济，促进产业集聚发展，必将加快乐山、自贡、内江等川南城市发展，提升川南经济区地位，培育新的经济增长点，改变四川发展格局由成都经济区独立支撑的局面；五是国家即将确定成渝经济区，四川提出了“一极一轴一区块”的发展战略构想，长江黄金水道及乐山港建设必将对成渝经济区及四川成都、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安等城市发展起到积极的推进作用。

成乐共建长江第一港

“乐山有岷江这个特殊优势，应该强调水路、港口建设。”与会专家认为，纵观世界各国，大部分货物都是通过水运这一大运量、低成本、方便的运输方式进行。岷江航电开发将长江黄金水道向四川腹地延伸162公里，乐山港将成为长江第一港，水陆、江海联运可以辐射四川乃至整个西部地区，打造西部枢纽的基础条件很好。成都经济区建设出海港，乐山是非常好的选择。岷江航电开发和乐山港综合交通枢纽建设完成后，长江头、尾连成一体，西部货物将通过乐山港直达上海洋山港，直接“走出去”。

据介绍，乐山打造西部综合交通次枢纽工程总体投资将达到1500亿元，作为其中一部分的岷江航电开发投资规模为207亿元左右，港口建设约80亿元左右。目前四川省发改委已经确定了航电开发的业主单位为华电和中水集团，他们今年开始勘察工作，力争明年全面开工建设，2015年建成投运。