北部湾东盟经济网  随着环北的发展以及“中国—东盟自贸区”的建设，茂名港口经济呈现出持续上升的良好态势，为了配合当地经济的发展——

茂名港加强引航管理   提高引航服务质量

近日，记者从《全国引航机构能力建设与对策研究》课题组在茂名港引航站召开的港航企业负责人调研座谈会上获悉，为了配合不断繁荣的港口经济，茂名市港航管理局、茂名海事局、茂名港引航站等纷纷提出要进一步加强引航能力建设，完善引航服务，尽可能减少船舶滞港问题，提高港口的生产能力，促进茂名市经济的不断发展壮大。

茂名港从1988年建港至今，经过十几年的建设发展，取得了比较明显的成绩。据悉，茂名港口年货物吞吐能力1759万吨，年实际完成货物吞吐量1400多万吨，年接卸进口原油1000多万吨（占全国1/10），是国内四大进口原油接卸港之一。累计接卸进口原油8000多万吨，为国家节省原油运输费用20多亿元，成为名符其实的黄金水道。城因港兴，港因市旺。茂名市有全国最大的炼油厂——茂名石化炼油厂，还有30万吨乙烯工程等，为茂名港的吞吐量提供保障。但是，目前港口发展速度与茂名城市的快速发展不相适应，茂名港仍然处在第二代港口水平。

2009年，为了提高港口的生产力，茂名市港航管理局投入3600多万元，对水东港区航道进行了一次全线疏浚、炸礁，将航道的通航水深由-8米提升到-9.5米，以前2万吨级船舶只能减载至1.5万吨进港，而现在2万吨级船舶可满载全天候进出港，3万吨级船舶减载至2.7万吨也能进港。上半年全港有二十多艘次载货2万吨以上船舶进港，大大提高了航运企业和港口经济效益；同时盘活了三个万吨级码头资产，其中一个万吨级和三万吨级码头已建成投产，新增码头龙门吊4台，使全港码头龙门吊由4台增加到8台，新增吞吐能力400万吨。正在开工建设万吨级码头、5千吨级码头各一个，预计下半年均可投产，可新增吞吐能力200万吨，港口发展后劲十足。

面对日益发展的港口经济，茂名港引航站一直以来十分重视引航机构和引航能力建设。据介绍，2004年茂名市海事部门正式将茂名海事局所属的各引航机构和引航行政管理职能移交给茂名市交通局管理，原隶属茂名海事局管理的“中华人民共和国茂名水东港务监督引航站”更名为“茂名港引航站”， 标志着茂名港的船舶引航工作进入一个新的历史时期——茂名港引航站是茂名港专职引航机构，代表国家行使引航主权，负责对进出茂名港的外国籍船舶实行强制引航，并接受国内外航运公司的申请，对进出茂名港的国内外船舶提供引航服务。近几年来，茂名引航站采取了“走出去请进来”的办法广泛地征求船东、港口企业、船舶代理、货主单位等对引航工作的意见和建议，针对引航工作中存在的薄弱环节，查找自身的原因，寻求解决问题的方法和途经。通边努力，各船东、港口企业、船舶代理企业、货主单位等对该站的引航服务工作表示满意，认为其引航服务质量已经上升到较高水平。

针对茂名港水东港区通航条件复杂的情况，茂名港引航站还制定了《茂名港引航站安全管理责任制》、《茂名港引航方案和操作程序》、《茂名港引航应急反应预案》等引航工作规范，并严格按照引航作业安全管理的要求，积极主动加强与海事部门的沟通联系，切实做到精心引航、谨慎引航，确保引航的安全，创造了茂名港成立以安全引航零事故的成绩，为茂名港的安全生产作出了贡献。同时，为了满足航运和港口业发展的需要，更好地完成船舶安全快速引领工作，茂名港投入40多万元，引进贝斯特船舶引航监控系统，建立了引航监控室。有力地保障了引航安全，较好地完成了引航调度和监控任务。

茂名港引航站负责人表示，该站还将积极推进引航现代化建设，利用卫星测时测距导航（GPS）、船舶自动识别系统（AIS）等现代技术，电子海图技术和港口信息网络平台，加快引航工作信息化建设步伐，积极筹建引航计划、组织、监控、协调为一体的网络信息服务系统和通畅的信息传递渠道；加快开展对水东港区提供全天候引航服务的科学论证，实现引航与港口生产紧密衔接，大幅度提升引航综合服务水平，促进地方经济发展；同时根据《全国引航机构能力建设与对策研究》课题组的要求，加大投入，加强引航员素质培训，建立一支能适应各类船舶和复杂条件下实施引航作业的引航队伍。

此外，据茂名市港航管理局介绍，今年上半年茂名市港口完成货物吞吐量1008.7万吨，同比增长12.8%。茂名市港口生产能在金融危机的逆境中实现增长，离不开港口基础设施的建设，更离不开引航站积极主动地为船方提供更加优质的引航服务。初步统计显示，引航站即到即引的服务方针，大大减少了船舶滞港时间，上半年累计为企业节省船舶滞期费300多万元，切实提高了航运和港口企业的经济效益，增强了企业抗击危机的能力，同时也大大提升了茂名港口城市的形象。