沙角C电厂码头泊位提至8万吨  东莞用电增加煤炭不足，专业煤码头将提升靠泊吨位

东莞日报  昨日上午，一艘大货轮到达沙角C电厂码头。它从澳大利亚出发，行程达15天，到达目的地是位于东莞的沙角C电厂，运来了急需的7万多吨进口煤炭。

东莞的用电量上升，尤其是接下来的8、9月用电高峰，火力发电厂的用煤量肯定要大增，但东莞的电厂煤存量却不太充足，于是各大电厂纷纷到澳大利亚、印尼、俄罗斯等地进口煤炭。因此，更大更多的大吨位船舶来了。

特殊时期，大船也靠泊小吨位码头。由于载重实在太大，在泊入码头前，大船必须在就近锚地卸载一部分货。同时，大船也要等到潮涨时才能乘潮靠泊码头，以免搁浅。

尴尬

超过6.5万吨就得先卸货

昨日上午10时许，沙角C电厂专用煤码头。离码头约300米的海域上，一艘大型货轮的前后，有两只船，一艘拖船在头面拉，一艘推船紧贴大船，用力推。随后，大船缓慢也向码头靠近。

沙角C电厂有关负责人说，这个“粤电6”上运载的煤有7.14万吨，而他们的码头却只能靠6万吨左右的船。这就意味着，必须先卸货。“在锚地预先卸一部分货，这次先卸了1.14万吨。在珠江口进行海上卸载，用一些小船只将大船上的煤转移。”

虽然珠江航道水深已达14米，7万吨线船舶可自由出入，但C电厂煤码头港池水深不够，进不了这么大的船。

于是，沙角电C厂规定：对载煤重量控制在6.5万吨以下，吃水深在13.8米以下，方可抢卸作业计划。“卸下1万多吨后，剩下6万吨，可以靠泊。”

小码头泊大船舶，这有一定的危险，市港航部门负责人也到场指挥，确保顺利安全靠泊。

升级

码头靠泊能力达8万吨

沙角C电厂有关负责人说，6月份该电厂的发电量较前一月增长了10%，表明东莞的经济有所回暖。预计8、9月份将是用电高峰，要发更多的电，就要更多的煤，将有更多大吨位的轮船运煤过来。“大船运煤将为企业减少成本，同时也保障发电用煤。”

沙角C电厂煤码头于1995年建成试投产，2000年正式投入使用，设计标准为5万吨级。显然已不能满足需求。

市港航局表示，从长远来说，各电厂做好改造升级，提升码头靠泊能力，确保更多更大的船只航行和靠泊安全。市港航部门积极向上面申请，使得沙角电厂煤码头成为全国沿海港口码头升级改造的试点单位之一。

沙角C电厂目前正在对专业煤码头进行加固，加固工程有望于2009年11月底前完成，升级之后，其靠泊能力将达到8万吨。