海商报  容量3000吨的“中船燃Ｉ号”将长期驻扎

靠泊洋山港的外轮终于结束了“无”油可加的烦恼，中国船舶燃料有限责任公司（简称“中燃公司”）的一艘加油船已经固定驻扎洋山港，可向外轮及时供油，而且，中燃公司在华东地区取消了保税油牌价制度，油价有了商议空间。

据中燃公司介绍，其所属的“中船燃Ｉ号”供油船日前在洋山港北港区，经过4小时的作业，为集装箱外轮“乔治·华盛顿”号补充了1000吨燃料油。这是洋山港首单保税油供应业务，在交通部上海海事局的批准下，容量3000吨的“中船燃Ｉ号”从此将长期驻扎洋山港，来往洋山港的各种船舶可以及时补充到燃料油。

洋山港自2005年12月开港以来，集装箱吞吐量及到港船舶都大幅增长。以北美航线为例，来港船舶大多属于5000ＴＥＵ左右的大型集装箱班轮，这些班轮单航次耗油1300－1500吨左右，如果这些班轮有15％在洋山港加油补油，则每年需要燃油高达100万吨。

中燃公司是中国最大的保税油供应商，早在洋山港储油基地建设的初期就看好洋山港发展远景，并与中石油国际事业有限公司联手签订了包租洋山港一期全部成品油和燃料油罐的长期合同。

但是，近在咫尺的洋山港油库却无法直接向靠泊洋山港的中外船舶服务。中燃公司解释道，保税供油是指经海关批准免除进口关税，并在海关监管下专门为国际航行船舶供应。而交通部上海海事局洋山海事处吴红兵处长也告诉商报记者，现代化的集装箱船舶“身材魁梧”，即便政策允许，洋山港油库里的燃油也无力灌注给巨轮。因此，洋山港的过往船舶如果缺油，只能等待加油船从吴淞口、外高桥、长江口、绿华山锚地经过数小时的航行赶来救急。