大连新闻  辽宁沿海分布着大连、营口、丹东、锦州、葫芦岛、盘锦六大港区，它们是建设辽宁沿海经济带的重要资源。为早日建成东北亚重要的国际航运中心，《辽宁沿海经济带发展规划》提出，以大连港为中心，整合沿海港口资源，拓展港口功能，形成错位发展、优势互补的现代港口集群。

记者 吕梅：“这里是大连港矿石码头公司去年新建的15万吨级矿石码头，我身旁这艘矿石船装的矿石就是从对面的30万吨码头进口上岸的，然后通过这个码头转水分拨到唐山。”

唐山天柱钢铁集团公司副总经理 夏炎阁：“我们从国外进口的矿石一般在25到30万吨，这样大连港有一个30万吨的矿石码头，我们的大船停靠在大连港大码头，卸货以后，通过一些小船我们转水到京唐港，在唐山地区销售，这样算起来每吨可以节省15到20元。”

大连港矿石码头副总经理 石成民：“已经开拓了从澳大利亚到大连再到河北的通道。保证了河北的一些民营钢厂也可以用大型船舶运矿石，通过大连来中转。”

随着近年来港口功能的提升，大连港作为枢纽港的地位和作用日益突出，目前承担了东北地区九成的进出口集装箱业务，每年环渤海各港口有20万个集装箱在大连港中转。大连港集团还以资本为纽带，入股锦州港、投资建设葫芦岛港煤炭码头、丹东港集装箱码头，成为辽宁沿海港口资源整合的核心动力。

大连港集团董事长 邢良忠：“通过一些战略合作的方式，来使我们沿海港口能够形成一个以我们沿海经济为主的这样一个组合港，形成这样一个联合体，那么港口的联合体形成之后，我们会根据各港口在腹地中的各种货种的位置，来建设专业码头，提高港口的效率，提高港口资源的利用效率。”

在省委省政府提出辽宁沿海经济带开发开放战略以前，辽宁沿海六大港口曾各自为战，缺少协作。辽宁沿海经济带的提出并上升为国家战略，使六大港口迎来重大发展机遇，并逐步形成分工明确的功能定位。

营口港集中发展铁矿石等散杂货和内贸集装箱业务，今年将投资25亿到30亿元建设新码头。

锦州港今年投资11亿元推进港口建设，力争实现从综合性港口向专业化能源码头转变。

丹东港今年投资约50亿元，重点发展铁矿石和粮食物流。

盘锦港今年投资20亿元建设4个2万吨级码头，将成为沈阳经济区最近的出海口。

大连理工大学航运中心研究院副院长郭子坚教授认为，辽宁各港口腹地重合，港口之间争取腹地货源的竞争非常激烈，导致港口重复建设，功能雷同、结构相近、效率较低。要实现沿海经济带的协调发展，港口资源整合是核心问题之一。

大连理工大学航运中心研究院副院长 郭子坚：“通过辽宁省港口资源整合，来降低港口的运营成本，降低企业的运输成本，提高企业的竞争力，带动辽宁省港口、辽宁省沿海经济带的发展。”

郭子坚认为，辽宁沿海各港口应该在功能定位、客户群等方面各有侧重，最终实现岸线资源、行政资源和港口企业经营三个层面的整合。在这个过程中，大连港应利用大连国际航运中心的定位，以及自身在资本、管理和客户上的优势，起到龙头作用。

大连理工大学航运中心研究院副院长 郭子坚：“应该说大连港集团，它在这个过程中一个是横向发展，整合各个港口，把辽宁省的港口能够统一经营起来。第二个层面，大连港集团应该是作为一个物流运营商，在产业的上游、下游进行发展，扩展自己的实力；比方说大连港和马士基、和中海进行联合共同经营这种航运产业进行拓展。”