(长江引航中心江阴引航站卜荣江 )7月3日5时30分，历经19小时的艰难航行，船长283.89米、载重吨达16万吨的无动力（死船）储油船“塞瑞科”轮，在长江引航中心江阴引航站胡北平等六名引航员的精心引领下，安全到达江阴长江拆船厂。该船队的成功引领，再次刷新了长江引航拖带无动力单船长度最大的记录。

据了解，喀麦隆籍“塞瑞科”轮船长283.89米、船宽43.40米，型深20.62米，载重吨158260吨，是一艘船龄达34年的储油船，此次由13500马力的荷兰籍“鹿特丹”主拖，四艘拖轮分别在船舷两侧绑拖，一艘拖轮垫后协助船队应急制动，六艘拖轮功率合计达到30300马力，组成了一支“超豪华”阵容，船队总长度达到700米，计划到江阴长江拆船厂进行“肢解”。要把这样一个失去动力的“庞然大物”安全拖进长江江阴港，途中要经过通航船舶密集的苏通大桥水域、夜间通过航道狭窄弯曲的福姜沙北水道，对引航工作来说无疑是次“高考”。

为了支持企业在金融危机的背景下扩大商机，长江引航中心江阴引航站主动承担了安全压力和风险，为确保该船队安全进江，多次组织专家组成员研究拖带方案，针对该船队长度达700米转向难，速度慢，航行受风影响大，不能抛锚，一半以上路程需要夜间航行等技术难点进行攻关，作全面分析和研究，制定了缜密的引航方案和应对突发事件的应急预案。引航前夜，中心张铜宁副主任专门召集业务部门同志、引航员开会，对引航方案及安全措施再次进行检查、布置、落实，对可能出现的任何疑点进行再研究。引航过程中，六名引航员齐心协力团结合作，凭借着高度的事业心和责任感、高超的引航技艺，克服了种种不利因素影响，将该轮安全顺利地引进江阴港。

金融风暴以来，对巅峰期的造船、航运业犹如噩梦，对波谷中的拆船业却恰似甘霖。据统计，今年以来江阴引航站引领废钢船60余艘次。据江阴长江拆船厂相关负责人介绍：现在可选择的报废船舶多了，至少有船东主动联系我们拆船厂了，这在前些年是想都不敢想的事情。长江引航中心江阴引航站以深入学习实践科学发展观为契机，积极作为，开辟了“服务拆船、修造船绿色通道”，出台了一系列帮扶措施，以实际行动帮助企业应对金融寒潮，助推拆船行业“升温、回暖”，为服务地方经济做出了积极贡献。

（   图 丁晓春）