财经网  如何应对来自东亚各港口城市的竞争，将成为上海建设国际航运中心所面临的最主要挑战。

上海“双中心”前瞻

6月24日，波罗的海国际航运协会（BIMCO）秘书长Torben Skaanild，在上海召开的国际航运大会上表示，目前，新加坡、香港、东京等城市，正密切关注上海的一举一动。短期来看，新加坡在人才、基础设施建设等方面拥有显著的优势，上海需要整合人力资源、税收以及资源配置等因素，以获得长远的优势。

4月29日下午，国务院新闻办公室在上海召开新闻发布会，公布了《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（下称《意见》）。

《意见》提出，上海国际航运中心建设的总体目标是：到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

Torben Skaanild认为，上海选择建设航运中心的时间节点较好。目前全球的很多航运业务正向东亚转移，同时上海已经在很多方面具备了航运中心的功能。但需要正视的是，香港、东京、新加坡、韩国等国家地区也都希望借此良机，吸引更多的企业和船东落户当地，这给上海带来了巨大的竞争。

而决定上海能否胜出的主要影响因素包括，是否能够吸引足够多高质量的人力资源，政府和船东公司能否在税收上达成一致，准备吸引多少数量企业的进驻，即供求关系能否理顺，以及政府主导下的各种资源配置是否优化等。

Torben Skaanild说，如果能够把上述几方面的因素良好地整合，上海建设航运中心的前途将十分光明。

而出席同一大会的华顿经济研究院院长沈晗耀先生认为，影响上海建设航运中心的重要因素，还包括贸易的活跃程度。他认为，贸易中心实际上是航运中心能否健康发展之根本。只有贸易量大，港口的功能才能得以充分发挥。

他提醒，贸易应为经济的核心，只有贸易发展起来了，才能带动制造业的发展，那么航运也就有了内容。因此，应以贸易带动制造业，继而带动航运业。