广西日报  百色市加快推进港口基础设施建设，相继建设百色港大旺作业区、平果旺江作业区、右江那吉航运枢纽等内河港口码头基础设施，投资总额达15亿多元。2008年12月，右江鱼梁航运枢纽工程建设启动。这些项目3年后建成，1000吨级船舶可从百色直达珠江三角洲地区，形成百色至广州1205公里的西南水运大通道。

百色地处云南、贵州、广西三省（区）结合部，右江流域所辐射的云南、贵州两省已探明的矿产资源中，煤炭的储量达200亿吨以上。按百色市实施大产业战略的总体规划，到2010年氧化铝生产能力达500万吨以上，电解铝生产能力达100万吨以上，煤炭生产能力超过1000万吨。右江全线通航后，将为百色乃至西南的货物运输开辟出一片新天地，右江将成为名副其实的黄金水道。

为了解决港口运输问题，百色港大旺作业区一期工程于2007年1月动工。该项目是自治区统筹推进的重点基础设施建设项目之一，一期工程将新建5个500吨级泊位，设计年货物吞吐能力150万吨。

2007年10月，那吉航运枢纽船闸顺利通航，该项目是国家内河航运规划建设“两横一纵两网”的组成部分，是西江水系郁江综合利用规划10个梯级中的第4级。建成后，右江航道可满足通航500吨级船舶的需要。2008年12月启动的右江鱼梁航运枢纽工程是西江水系郁江综合利用规划10个梯级中的第5个梯级，计划工期3年半，总投资估算约16.25亿元。该项目建成后，通过与上游的那吉和下游的金鸡、老口等枢纽衔接，可使右江全线渠化，1000吨级船舶可从百色直达珠江三角洲地区。

2002年百色撤地设市以来，百色水运快速发展。目前，右江沿岸分布有港口作业区20个，生产泊位46个，港口年通过能力达208万吨。伴随着右江航道上一系列航运水利杻纽工程的建成，百色-南宁航道将由目前的六级航道提升为三级航道，年通运能力将达1000万吨以上，相当于目前南昆铁路的年运输量，一条全新的黄金水道的诞生指日可待。