核心提示

南昌港总体规划进入实施阶段

南昌日报  按照实施“大开放、大交通”的总体规划，南昌现已初步形成了铁、公、水、空立体交通运输网络。近年来，我市根据区域经济一体化和经济全球化的要求，加快推动体制改革和技术创新，发展比较优势，提升产业的国际竞争力，更多更好地利用国际国内两种资源、两个市场，使经济特别是外向型经济得到了迅猛发展，作为全国28个内河主要港口之一的南昌港，也迎来了千载难逢的历史性发展机遇。日前，《南昌港总体规划》由交通运输部会同省人民政府批准，标志着南昌港总体规划将进入实施阶段。近日，记者来到南昌港航管理处，就南昌港规划建设情况进行了采访。

发展现状

南昌港已成产业布局重要依托

赣江是全国内河水运主通道之一，赣江干流自南向北，穿越南昌市区后，经鄱阳湖可与抚河、信江、饶河、修河联成水运网，从湖口入长江，可与上海、武汉、重庆三大经济区及长江水系各省市相接，形成江、河、湖、海直达运输网，并通过九江港、上海港对外口岸走向世界。近年来，南昌港一批通用散杂货码头的建设，特别是集装箱码头千吨级泊位的建设，强化了南昌港的枢纽地位。南昌港口已由过去的小、散、乱局面，开始逐步向核心港区集中，呈现出机械化、集约化、专业化的发展趋势。南昌港现有各类码头46座，泊位总数111个，码头岸线总长3978米，港口最大靠泊能力为1000吨级，主要分布在南昌大桥以上和赣江大桥以下的河段。南昌港已成为南昌市及周边地区经济和社会发展、产业布局和资源开发的重要依托。

目前，南昌港存在的主要问题有岸线资源开发利用不尽合理，港口基础设施十分薄弱，缺少规模化、专业化的港区，港城矛盾突出，港区功能布局散乱，港口的信息化水平低、支持保障能力弱等。

港区分布

建设六大货运港区

为充分发挥南昌港的区位特点和港口资源优势，根据南昌市城市发展及产业布局，将南昌港划分东新、鸡山、张洲、龙头岗、樵舍、昌东六个货运港区,一个砂石港区,一个老港区和一个客运港区。

老港区： 位于赣江西支洪沙港电排站至昌特巾被有限公司之间，港口岸线长1700米，规划结合城市发展要求，逐步调整危险品和散货运输功能，陆域维持现有范围。

主要功能：以通用件杂货装卸为主，主要为南昌市城市建设和人民生活服务。

东新港区： 位于赣江干流右岸东新渡口至肖家圩之间，港口岸线长1250米，陆域纵深500米，规划用地面积62.5万平方米。

主要功能：是以集装箱为主、兼顾件杂货运输的综合性港区。主要为小蓝工业园、新建工业园及昌南工业区的航空工业、汽车工业、机械制造工业服务，为腹地内的外贸物资运输及其它物资中转服务。

鸡山港区：位于赣江西支左岸双岗水厂下游100米至富昌油库之间，港口岸线长4200米，其中集装箱码头泊位区港口岸线长800米，陆域纵深160～365米。

主要功能：是内外贸集装箱专业化港区。主要为南昌经济技术开发区、昌九工业走廊以及南昌市外向型经济发展服务，为腹地内的外贸集装箱集并运输及内贸集装箱中转运输服务。

张洲港区：位于赣江西支右岸张洲村至沙洲村之间，港口岸线长4100米，陆域纵深500米，规划用地面积205万平方米。

主要功能：是以件杂货为主的散杂港区，为城东片区大型企业及南昌市周边县区的外贸运输服务及物资中转服务。其主要运输货种为件杂货、金属矿石、水泥、非金属矿石等。

龙头岗港区：位于赣江西支左岸,新建县龙头岗。

主要功能：是以散货为主的散杂货港区，为昌北、乐化片区及南昌市周边县区物资运输服务，主要运输货种为煤炭、件杂货。

樵舍港区：位于赣江西支左岸下钟村至石头池伍家之间，港口岸线长3000米，陆域纵深500米，规划用地面积150万平方米。

主要功能：是危险品及散杂货港区，为南昌市区及周边县区运输服务。主要运输货种为成品油、液化气，并为新建设的新昌电厂及电厂建成后形成的产业园区提供煤炭、件杂货等物资运输服务。

发展前景

通江达海助推南昌崛起

按照规划，南昌港将发展成为以能源、矿建材料、集装箱、原材料及产成品运输为主兼顾旅游客运的综合性港口。具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发、信息服务、现代物流、商贸服务等综合功能。至2020年,新增泊位47个,其中深水泊位39个，达到3036万吨，其中集装箱36万TEU，29.2万旅客的吞吐能力，南昌港将发展成为以集装箱、能源、原材料及产成品、矿建材料运输为主，兼顾旅游客运，具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、商贸服务等功能的综合性港口，完全可以满足2020年我市经济发展需求。

《南昌港总体规划》的颁布实施，充分发挥承东启西、贯通南北的区位优势，更多地吸纳沿海产业的转移，促进经济结构的调整，加快与国际经济对接和融合，提高国民经济的整体素质和竞争力，促进南昌市物流、商贸、金融中心战略的实施以及国民经济可持续发展具有重要意义。