中国水运报  诸暨的水运离不开浦阳江。笔者从诸暨港航部门了解到，近年来，诸暨市水运建设动作频频，无论是航道整治，还是码头建设，目的都是为了充分挖掘浦阳江的水运优势和潜力。

2008年，浦阳江新亭埠至金浦桥段航道整治一期姚公埠至金浦桥段四级航道养护改造顺利完成，并取得初步成效，二期整治工程即将开始。暨阳码头建设工程诸暨列入诸暨市政府2009年重点工程项目。诸暨市目前正逐渐从陆域交通为主向水陆交通并重转变，并结合内河水运业发展的实际，积极实施“港航强市”战略，充分发挥港口航运的独特优势。 

航道整治提升运力

2008年开始的浦阳江新亭埠至金浦桥段航道四级航道整治，是诸暨市2008—2020年水运发展规划出台后的首件大事。据了解，该航道整治工程总长约23公里，其中，新亭埠附近的1.4公里和姚公埠大桥至金浦桥8.6公里的航段按四级航道双线底宽50米的标准进行整治，新亭埠以下至姚公埠大桥约13公里的航段将按四级航道单线底宽30米的标准进行整治。姚公埠大桥至金浦桥段8.6公里2008年已经完成，今年将对新亭埠以下至姚公埠大桥约13公里的航段进行整治。

近年来，随着诸暨市经济建设的不断加快，浦阳江水运基础设施滞后于地方经济建设的矛盾越来越明显。诸暨港区浦阳江航道因长期得不到有效治理，航道优势得不到有效发挥。上世纪80年代水路货运船舶还可以从城区装货过浦阳江王家堰升船机站直航京杭运河和萧绍内河。到90年代后期船舶吨位增大，升船机站因规模过小及失修停用，再加上浦阳江姚公埠以上航段河床淤泥加重致使大吨位船舶已无法通航，大量的水运货物只能到店口湄池港区卸货后通过公路短驳到诸暨城区。

港航部门有关人士介绍，四级航道整治，将大幅提高航道通航等级，提升水路运输能力，从而完善全市综合交通体系，有效缓解公路运输压力，并加强了在燃料、原材料等大宗货物方面与别的地区的交流，降低企业运输成本，从而有效提升诸暨制造业的市场竞争能力。

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兴建码头优化投资环境

今年诸暨将启动城郊作业区暨阳码头一期建设，建设500吨级码头泊位6个，岸线长度340米，码头陆域占地面积约115亩，年设计货物吞吐能力160万吨，估算投资约1.4亿元左右，计划于2012年前完成投资建设。

据了解，暨阳码头位于浦阳江新亭埠段，处于经济开发区内，码头建成后主要为诸暨城区、城西工业新城及周边工矿企业的物资运输服务，该作业区将成为即将建设的城西物流中心的重要组成部分，同时毗邻铁路货运站，也将是诸暨公铁水综合交通运输的中转基地。

目前，城西工业新城依托机械制造、纺织服装、医药化工、包装材料、建筑建材等五大传统支柱优势产业，通过高新技术引进和改造，提高产品科技含量和附加值，已形成以纺织服装、机械制造、环保设备为主体，涉及塑胶、电子、包装等多行业的产业群体。但新城周边却没有形成专门的内河作业区为其提供水运服务。建设暨阳码头城郊作业区将大大提升城西工业新城的投资环境，降低工业新城内相关企业的运输成本，提高其市场竞争力。预计到2012年浦阳西江航道整治和码头建设完成后，预计诸暨港区的货物通过能力达538万吨，2020年将达到1056万吨。

据了解，2008年诸暨水路交通完成货物进出口吞吐量实际约为384万吨，根据港航部门长期对浦阳江水运货物到港出港货物流向观察，78%的水运货物进出来自城区企业。目前湄池作业区至城区公路为32公里，货物短驳费每吨约15元左右。暨阳码头建好后，水运湄池至城郊（新亭埠）作业区运费每吨只需1元左右，按每年水路运输300万吨货物计算，从湄池作业区进出与诸暨城郊作业区进出比，每年可为诸暨城区企业节省生产运输（公路短驳费）成本4000万元左右。

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民营企业纷纷投资水运

浦阳江水运基础设施建设的稳步推进取得了初步成效，港口装卸和水运业发展也取得了长足的进步。据了解，港区货物吞吐量从“九五”期间的年20余万吨增加到2008年的384万吨，全市货运船舶拥有量及平均吨位由1996年的1074艘和24.5吨，到2008年的245艘和160吨，船舶艘数相对减少而船舶平均吨位大大提高，平均吨位居绍兴航区之首，船舶结构调整步伐加快，水运效益明显提高。

水运建设的发展和航道条件的改善也吸引了众多民营企业纷纷投资水运事业。2006年，诸暨市永兴牧业有限公司在浦阳江金浦桥航段投资兴建了永兴货物装卸码头，店口三联股份在浦阳江长兰航段投资兴建了三联码头。2007年，诸暨鑫通码头等几家民营企业出资50余万元，对浦阳江草江至石头山6.5公里航道“瓶颈”进行了疏浚，疏通后，300吨级船舶年通航率可达80%，大大增加了沿江多家港口经营企业的水运货运量，同时还为诸暨企业货物运输减少了湄池港区至城关陆路车辆短驳运费。2009年，浙江兆山建材集团出巨资，买下了原诸暨万兴码头一半的股份，更名为“兆山万兴码头”。

据统计，浦阳江航道整治工程一期竣工通航后，今年1至5月诸暨港区新增运力已达3000多吨，且船户在诸暨船检所要求登记订船仍络绎不绝，乐观估计诸暨港区全年将新增加运力7000余吨。

诸暨市港航部门表示， 2020年前，诸暨市将以提高效益为中心，以航道建设促进内河航运结构调整，集中力量建设浦阳江中下游航道，逐步消除堵挡碍航现象，开发浦阳江新亭埠以下航段四级航道，疏通浦阳东江和枫桥江航道的少数瓶颈航段；新建和改造重点作业区码头、修建三个旅游码头，提高水运客货吞吐能力；新建两个锚泊服务区；创造条件引导和扶持船户发展大吨位钢质船舶，有力带动诸暨水运业的发展，为民企资本进一步进入水运业提供广阔的发展商机。