大公报  美国总统轮船（APL）副总裁萨皮奥日前在新加坡透露，泛太平洋航线现货运费过低，导致09至10年度服务合约运费水平并不理想。他警告，新合约根本不足以弥补营运成本，长达1年的合约有效期将令班轮公司的财政压力更见沉重。

班轮公司习惯通过长期合约，锁定每年度的泛太平洋线服务，而合约运费普遍会高于现货水平。不过该航线目前现货运费按年下跌近一半，令班轮公司与货主商讨新09至10年度服务合约运费时倍感困难。

萨皮奥发表有关言论，正与A.P.莫勒.马士基集团行政总裁安仕年互相呼应。安仕年当时曾表示，09至10年度泛太平洋航线服务合约谈判进程未如理想，新运费水平按年跌幅达双位数，可能需要加大其它航线运费增幅，才能弥补该批合约的损失。

伦敦德鲁里海运咨询公司的最新报告指出，目前香港至洛杉矶集装箱现货运费为每个大柜943美元，按年下跌54%。APL旗下95%的泛太平洋线货量，均以服务合约锁定。该公司现手持1100份该航线服务合约，其中45%在本月底到期。

萨皮奥虽未有透露新合约运费跌幅，但表示在撇清各项附加费影响后，该航线部分服务出现「零运费」情况，间接将新合约运费打压至不能弥补固定成本以外开支的水平。他认为，作为长期服务合约，新收费难以支持班轮公司在未来一年的营运。

泛太平洋线的旺季集中在8月和9月，部分班轮公司已宣布在7月上调运费。萨皮奥指出，该航线本周期的货量较上周期稍升10至15%，但升幅只属轻微，仍须不时检讨运力投放安排。