港口吞吐量出现罕见负增长

中信建投  席卷全球的严重经济危机导致经济衰退，需求减弱，对港口运输业带来明显影响。我国港口业的常态增长特征自2008年11月开出现逆转，持续同比负增长。

货物吞吐量和外贸货物吞吐量在1月出现较大降幅后，降幅逐步收窄，3月开始呈现微弱增长；与外需关联度最高的集装箱在2月出现最大降幅近16%，3月降幅大幅减小至8%左右，但从4月部分数据看，集装箱吞吐恢复较为缓慢。

我们判断，从全年看，港口货物吞吐量有望实现微弱正增长，而集装箱吞吐量仍将出现一定幅度负增长。以内贸和外贸进口为主的散杂货港有望表现出较强的抗冲击能力，而与外贸出口关联度较高的集装箱港则会面临较大经营压力。

危机成港口增长潜力试金石

从一季度情况看，港口吞吐呈现一定的分化，以散货为主的营口港、日照港、连云港一季度继续呈现可观的增长；综合性的天津港、厦门港等吞吐同比波动不是太大；而以集装箱为主的深圳港、上海港则出现了接近20%的负增长。

表现较好的港口，主要是一些与中国需求关联度较高、以内贸和外贸进口为主的散杂货港，而以外需为主的集装箱港普遍经营暗淡。这与我国经济远高于全球平均水平相一致。我们相信这些逆势表现良好的港口，一旦全球经济转暖，将会取得更好表现。