概要：2008年开始席卷全球的金融飓风，阻挡了进入“青春期”的中国港口业大步向前的脚步。在这样一场危机之中，中国港口各显神通，使出浑身解数应对危机。　

中国网-滨海高新讯 2008年开始席卷全球的金融飓风，阻挡了进入“青春期”的中国港口业大步向前的脚步。在这样一场危机之中，中国港口各显神通，使出浑身解数应对危机。

天津港、青岛港、大连港腹地建设引擎

作为津京唐、山东半岛和环渤海地区发展的三大引擎，天津港、青岛港、大连港充分发挥自己的优势，依靠腹地经济拉动积蓄力量。

今年4月，内蒙古巴彦淖尔无水港开工建设。这是今年天津港在内陆开工建设的第一个无水港，也是天津港第11个无水港。包头国际陆港也于日前诞生。通过一系列举措，天津港首季吞吐量激增。据统计，今年4月份,天津港完成货物吞吐量3225.3万吨,比去年同期增长2.02%;集装箱吞吐量完成75.66万标准箱,同比增长5.3%。

青岛港则在积极引进外资的同时，与货主、船东、用户及兄弟港口抱团发展。该港积极在中小钢厂和贸易商之间牵线搭桥，帮助中小钢厂解决了原料来源，对港区重新进行布局，新增堆场25万平方米，并于今年1月22日开通了铁路油品疏运线。

大连港集团也加快内陆和海上物流体系建设，不断向腹地延伸，开通集装箱班列，吸引华东的小商品、华南的建材纷纷北上，国外的汽车零部件与电子产品也汇聚大连，借助大连港开行的经满洲里至欧洲的过境班列出口。此外，大连港正尝试全程式粮食运输，整合船队等资源，与南方的一些港口合作，将装卸、运输、中转等物流链全部完成。

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宁波港、上海港 长三角硝烟弥漫

3月25日国务院常务会议审议并原则通过的“关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见”中，明确了上海国际航运中心建设的发展目标，这无异于为上海港打了一剂强心针。

为应对危机，洋山港从去年11月开始推行“空箱商务计划”，将持续到今年6月。上港集团总裁陈戌源说，该计划鼓励船务公司将堆放在其他港口的空箱调运到上海，可以延长产业链，形成空箱从清洗、运输、修理到改造的全过程服务。此外，上海港还将进一步完善集疏运体系，发展现代航运服务体系，在洋山港建立国际航运综合试验区，发展航运机构体系以及大力发展邮轮经济等。

与上海港咫尺之遥的宁波港也不甘人后。该港已紧锣密鼓地启动了“铁海联运”之策，此轮4万亿历史机遇，更让宁波港搭上了铁路快车。原本2009年底通车的甬台温高速公路，提前至6月通车。在国家的《中长期铁路网规划》中，宁波已被定位为国家铁路网重要枢纽，并列入全国18个城市集装箱中心站建设范围。与此同时，甬金铁路在规划之中，连通杭州至宁波的杭甬高铁、连通杭州至南京的沪杭高铁也已经开建。宁波更与铁道部签署协议，双方合力推动150公里杭州湾铁路大桥建设。与此同时，宁波-舟山港一体化进程也在加快。

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广州港、深圳港 珠三角“双子星”

为支持港航企业应对国际金融危机，广州港务局于今年3月出台10项具体扶持措施。对大型专业码头工程的建设，航道三期工程建设，采用先进引航技术等方面进行支持，为进出东莞水域船舶提供一次性便捷引航服务，取消两次引航收费，降低船舶运行成本。主打“内贸”业的广州港在危机中保持了稳健增长。

而继上海获批“双中心”后，《深圳综合配套改革试验总体方案》获批，“深港地区”也顺利获得了国务院批复的“五大中心”，其中包括“物流中心”。按照方案设想，深港之间将实现资金、货物、信息等要素流动更加便捷和安全有序，两城力图在高端航运服务领域开展合作与融合，共同打造世界级港口群，共建具有全球资源配置功能的物流枢纽、亚太地区最重要的多式联运中心和供应链管理中心。这将使包括港航业在内的深圳物流业获得进一步发展的机会。