天健网消息 发自于大洋彼岸的次贷危机，在演变为全球性的金融海啸后，显现出巨大的杀伤力：经济衰退，需求减弱，使得承担着全球80%贸易运输的航运业成为率先遭受重创的行业之一。从去年下半年开始，我国南方一些沿海港口的吞吐量，尤其是集装箱箱量，出现负增长，下滑速度为多年罕见。在这场前所未有的寒冬中，大连港集团却涌动着融融的暖意——

一季度，大连港累计完成货物吞吐量4802.9万吨，同比增加281.6万吨，增幅达6.2%，成为国内规模以上港口中为数不多的保持增长的港口之一。

危机当中抢抓机遇

“压力”，这是大连港集团董事长、党委书记邢良忠在接受我们采访时，使用频率最高的一个词汇。作为东北亚国际航运中心建设的旗舰，大连港集团承担着巨大的压力。

而在压力面前，大连港集团立志：拼了！

拼，就是要拼市场；拼，就是要在危机中抢抓机遇，转危为机！

集团决策层在详细分析国内外的经济形势后，做出了这样的判断：国家扩大内需政策的实施，将拉动钢铁和矿石运输的需求，国际能源资源价格回落，国家将加快原油等能源产品战略储备步伐，这都为港口发展提供了难得的机遇。

事实亦是如此。今年前4个月，大连港矿石码头有限公司接卸的超大型矿石船数量位居国内沿海港口首位，累计转运矿石746万吨，同比增加325万吨，增幅达77%。同时，他们还首次实现了国外客户在大连港的原油中转。截至4月末，大连港集团油品吞吐量完成1249.3万吨，同比增加20%以上。

危机当中快调结构

今年一季度，由于对外贸易量的下降，全国沿海主要港口的集装箱转运量都出现大幅下滑。承担着东北地区90%以上的外贸集装箱运输的大连港，箱量也一度出现下滑。面对危机，大连港快速反应，使箱量降幅得以收窄。4月份，大连港完成集装箱吞吐量34.1万标箱，环比增长1.8%。

这期间，大连港的枢纽港地位进一步凸显：今年4月12日，中海集团将中东线升级为欧洲线；4月18日，从未在大连开辟干线的南美轮船开通了大连-地中海航线；4月29日，全球集装箱班轮公司综合实力20强的太平船务公司，在大连港开通了东非航线。同时，在大连港的积极争取下，内贸集装箱运输的知名企业中谷新粮公司将大连港作为其环渤海运输的中转港，开通了大连至上海、宁波的内贸集装箱航线。继这两条新航线之后，大连港又与船公司合作，相继开通了至黄浦、温州的直达航线。不断延伸的集装箱内贸航线与大连港在沈阳、长春、吉林设立的内陆干港为客户搭建起了低成本的物流网络，吸引了大批东北腹地的内贸货源在大连港集聚。

据统计，1—4月，大连港完成内贸集装箱吞吐量27.4万标箱，同比增长41%。

优质的码头服务，使得美国总统轮船和地中海航运相继将部分中转业务转移至大连港，1—4月，大连港中转的集装箱就达11.3万标箱，同比增加13.8%。大连港还吸引了中集的美西干线4条船在大连港进行换船操作，截至4月底已操作中集换船业务4个航次，为口岸带来额外箱量15000标箱以上。

危机当中储备后劲

在大连港新30万吨级原油码头的施工现场，我们看到不远处的海面上，国内最先进的炸礁船正在进行水下炸礁作业，疏浚船在加紧疏浚航道。由大连港股份公司和中油大连国际事业有限公司共同投资建设的这座码头，向上可兼靠45万吨、向下兼顾10万吨级船舶的靠泊作业。到今年年底，码头建成后将成为全国最大的原油接卸码头，可满足目前国内外最大原油船舶全天候靠泊作业。

在应对金融危机、保增长的同时，大连港集团已开始提前为危机过后的发展储备后劲。新30万吨级原油码头，仅仅是大连港集团在建工程中的一项。1000万立方米的原油商业储备库项目，LNG接收站项目、大窑湾集装箱中心站项目等一批事关大连港未来发展和航运中心建设的重点工程正在加紧推进当中。其中，今年7月，国内最大的集装箱铁路中心站——大窑湾集装箱中心站就将投入使用。届时，这个中心站将直接与全国铁路网连接，将开通至东北及内蒙古20多个中等以上城市的直达班列。

如今，大连港的发展已不仅仅局限于“一岛三湾”，它开始了向区域内港口资源开发运营商的华丽转身——

成功认购锦州港增发股份，成为锦州港第二大股东；与葫芦岛港签署战略合作协议，共同投资建设葫芦岛煤码头；以资本为纽带，加快与辽渔、旅顺港的合作，区域内的港口资源整合取得了实质性的进展，一个以大连港为核心的组合港正在加紧构建……

在金融危机中，大连港旗舰逆势再提速！