据美国《星岛日报》报道，经济不景气的影响，为顾客经营“一条龙”服务的货运承揽业者可能最先知道！

自1988年就在洛杉矶经营货运承揽业的全通公司老板颜绿新说，不景气时，最明显的除了进出口业者放账金额增加，还会要求付款日期从7天至30天延长到45天至60天，不过碍于经营成本和风险问题，货运承揽业者一般都不会接受延长放账期间。

颜绿新说，从去年中开始，洛杉矶港的吞吐货量就减少很多，以往船只停靠常需等待卸货的情景从去年就不复见。当然进出口业者多少会尝试向货运承揽业者杀价，但是以一柜50到100元的利润，能杀价空间也很有限。

身为货运承揽中介业者，颜绿新已经体会到经营这行多年来少见的情形。她说，每年接近5月，货运承揽业者都会与船公司签定未来一年的船租合约，以往都会上涨的租约过去两年却是平盘作收，原因就是运量需求远小于供给，船租价格涨不起来，另一方面在燃油价格不断上涨下，各大船公司则是亏得很惨。

她说，以往5月到7月，进口商就开始为圣诞节旺季预做准备，陆续进口各种商品在洛杉矶附近就近仓储，慢慢转运，但是最近几年来的趋势，进口商为了节省成本，常延到八九月再进口，下船后直接送往目的地，不再仓储。受到经济不景气的影响，这项趋势从去年以来更明显。影响所及，颜绿新听说，许多位在安大略附近的仓库业者受创甚重，纷纷关门大吉。

过去多年从港口到艾尔蒙地的运输价格一直停留在130元一柜左右，最近一口气涨到200元外加柴油附加费，颜绿新说，照理这价格都可以直接转嫁到进出口商，但是货量大幅减少还是让许多往来的卡车公司不再请得起那么多司机，此外许多华人卡车公司间杀价承揽求生存，也让许多业者叫苦连天。