上海航运交易所  尽管去年年末爆发的全球经济危机令集装箱箱量大减，地中海前10大集装箱港口在08年里仍然录得了2250万teu的处理量，较07年增长了3.7%。不过，鉴于09年第1季度中，箱量同比下降，或者下降将成为今年的主基调。

08年，地中海地区的转运港与门户港的表现平分秋色，但随着船公司减少直运港，充分利用支线港，09年该地区的港口排名必将重新洗牌。此外，在地中海的东西两端都出现了新的转运大港，东端为埃及的塞得港，西端则为摩洛哥的丹吉尔，它们的影响力将在未来几年逐步显现。

其实，值此“乱世”，08年地中海港口的江湖座次已经发生了一些变化，西班牙的巴伦西亚成为该地区的第1大港，紧随其后的是意大利港口焦亚陶罗和西班牙的阿尔赫西拉斯。不过，三者的差距仅仅只有20万teu。08年巴伦西亚港的集装箱处理量达到了360万teu，增幅达18.4%。凭借此成绩，它一举超越焦亚陶罗坐上了头把交椅。

08年地中海地区录得增幅最大的港口为苏伊士运河集装箱码头（Suez Canal Container Terminal），增幅为33%。它的崛起对南欧的传统枢纽港口地位形成了一定的挑战。

希腊的比雷埃夫斯港虽已摆脱了过去两年来此起彼伏的码头工人罢工的侵扰，但也几乎退出了前10大港的行列，43万teu的成绩令它只能叨陪末座。不过，中远太平洋公司已获得了比雷埃夫斯港的特许经营权，这将给该港带来一个光明的前景。当然，前提是假设工人不再举行罢工，相关当局也不再发布否决令。

总体来说，尽管当前正处困难时期，但对地中海地区港口的投资却是不减反增。

再过几天，欧洲海港组织（ESPO）将在马赛召开两年1次的会议讨论诸多热点问题，其中就包括地中海港口间的合作与竞争。该组织秘书长Patrick Verhoeven表示组织成员将讨论北非转运大港可能得到政府补贴的问题。他认为近些年来这些港口的发展非常迅猛。目前。普遍的观点是欧洲与北非港口间展开合作才是协调直布罗陀海峡两岸的最佳途径。

此外，ESPO还将在会议上讨论如何简化束缚港口发展的各种繁琐的官僚程序。

地中海前10大集装箱港口排名：

港口 2008年 单位（teu） 2007年 单位（teu） 涨跌

1 巴伦西亚（Valencia） 3.60m　3.04m 18.4%

2 焦亚陶罗（Gioia Tauro） 3.40m 3.35m 1.5% 

3 阿尔赫西拉斯（Algeciras） 3.40m　3.41m -0.3%

4 巴塞罗那（Barcelona） 2.56m　2.60m -1.5%

5 塞得港（Port Said East (SCCT)） 2.40m　1.80m 33.3%

6马耳他自由港（Malta Freeport） 2.30m　1.90m 21.1%

7热那亚（Genoa） 1.80m　1.86m -3.2%

8阿姆巴利（Ambarli） 1.54m 1.30m 18.5%

9拉斯佩齐亚（La Spezia） 1.05m 1.02m 2.9%

10比雷埃夫斯（Piraeus） 0.43m 1.37m -68.6%