中华工商时报  日前，江苏最大的陆海通道——洋口港在北京隆重招商，并由此拉开全国范围的招商帷幕。金融危机肆意蔓延，洋口港的招商之举立刻聚焦了业界的目光。记者从北京招商会上获悉，自2008年洋口港正式通航以来，地处南黄海的江苏省如东县紧紧抓住东方深水大港带来的历史机遇，使港口开发建设持续升温。

据记者了解，江苏省如东县地处长江入海口北翼，东濒黄海，南临长江，与上海隔江相望。随着世界第一斜拉桥——苏通长江大桥的正式通车，如东已经融入了上海一个半小时经济圈。上海的资金流、信息流、技术流、人才流全面辐射如东，如东已经成为上海北翼的重要经济腹地和连接大江南北的重要枢纽。

凸显深水大港资源

2008年10月28日沉睡千年的东方大港洋口港实现了直通太平洋的初步通航，如东也结束了有江无桥、有海无港的历史。港桥时代的开启，为如东经济发展插上了腾飞的翅膀。如东县委书记周铁根认为，江苏省委、省政府将洋口港的开发列入重要建设项目，如东站到了全省沿海开发的前沿。这是如东实施结构调整、产业升级、跨越发展的最好历史机遇。

1983年，交通部水运规划设计院在如东进行海洋资源普查时，在洋口港外十多公里处，发现了一条水深达17米以上直通太平洋的潮汐通道。据考证，3万年前这里曾是古长江的入海口。

专家指出，洋口港与天津港、连云港等港口相比，是距离太平洋主航道最近的港口。这里不仅是江苏沿海难得的深水大港港址，也是中国东部沿海罕见的国际性天然深水海港港址，可建5万吨至30万吨级泊位62个。

加速苏中经济崛起

目前国际海洋运输业正朝着特大型方向发展，为此洋口港更加凸显出其得天独厚的优势资源。周铁根说，洋口港地处长江“黄金水道”和东部沿海“黄金海岸”的交汇处，洋口港的通航，标志着中国东部沿海上千公里海岸线告别了无深水海港的时代。洋口港的开发建设不仅可以填补连云港至上海1000多公里海岸线上没有大型港口的空白带，带动苏中经济的快速崛起，构筑苏中地区承接国际资本、产业转移的新平台，加快苏中经济融入全球经济的步伐，而且还有利于形成以上海港为中心，以宁波港为南翼，以洋口港为北冀，以长江诸港为延伸的长三角港口布局。洋口港和上海港、宁波港可以实现合理分工、错位发展、优势互补，从而不断完善和丰富长三角地区的海港功能。逐步形成一个以临港工业主体的重大经济板块，从而有力地促进江苏经济南北区域经济的共同发展。

顺应国际船舶大型化的发展需求，使沿江开发彻底摆脱长江航道制约，已成为促进苏中经济崛起的重要战略目标。

优化长三角港口布局

业内人士指出，开发建设洋口港可以优化长三角的港口布局，改变长三角地区的经济发展南强北弱的格局。建成后的洋口港将成为长江经济进一步繁荣的海上支撑点，江苏经济持续增长的辐射源，上海国际航运中心最理想的北翼和强有力补充。

目前，如东县委县政府正积极利用洋口港通江达海的资源优势，以江海联动战略为龙头，力争将洋口港建设成为长江经济区域的海上门户。与此同时，如东还根据洋口港的产业定位，努力发展大型临港石化、能源、冶金及现代物流产业，并以此来辐射整个长江流域，实现沿江开发的新跨越。

权威人士认为，洋口港开启了江苏出江入海的新通道，使如东从交通末梢一跃而位居为沿海开发的最前沿，并成为带动区域经济发展的辐射源。

洋口港开发建设的影响力正在不断提升。周铁根认为，如果把长江比作一条巨龙，上海就是龙头，那么洋山港是龙的右眼，洋口港便是龙的左眼。点睛洋口，必将沸腾中国。